根据空气（）和（）计算出的喷油时间称为基本喷油时间
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电控柴油机控制系统中，由于各阀件启、闭是需要时间的，为了准确定时喷油，需要计算出延时时间，通常把触发信号发出时刻到有效喷射的时刻之间差值称为（）。
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根据车辆所处的不同工况，通过控制喷油量和喷油时间，实现电控的目的。是指电控单元的（）控制功能。
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起动时的基本喷油持续时间由（）决定。
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当进气温度在（）℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。
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起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。
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电控燃油喷射（EFI）的原理是：电脑根据各传感器提供的信号计算出最佳喷油持续时间，并向喷油器输出开启信号，以控制（）。
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电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定（）。
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电喷发动机起动时的基本喷油持续时间由（）决定。
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喷油正时的异步喷射，是根据传感器的输入信号控制喷油时间，与曲轴的旋转角度无关。
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喷油正时的同步喷射，是根据传感器的输入信号控制喷油时间，与曲轴的旋转角度无关。
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第三代时间—压力控制式电控系统中基本改变了传统柴油机燃油供给系统的组成和结构，主要以（）电控共轨喷油系统，即各缸喷油器共用一根高压油管为特征。
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喷油器每循环喷出的燃油量基本上决定于（）时间。
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“P”、“T”分别是英文“Pressure”（压力）和“Time”（时间）的缩写，故PT燃油系又可称为压力时间系统，它是靠（）的原理来调节喷油量的。
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起动时的基本喷油时间是由（）传感器信号决定的。
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柴油机从开始喷油到着火开始这段时间称为（）期。
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汽油喷射发动机的基本喷油量（或基本喷油时间）是如何确定的？
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起动后的基本喷油时间是由（）传感器决定的。
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基本喷油持续时间是根据（）和发动机转速计算出的喷油时间。
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根据发动机的转速和喷油量等参数，计算出最佳喷油时间，并控制电控（）在适当的时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而准确控制喷油时间。
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发动机电子控制器能够根据蓄电池的（）变化对喷油器通电时间（喷油脉冲宽度）进行修正。
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喷油器被驱动的时间长度称为（）。
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基本喷油持续时间是根据（）计算出的喷油时间。
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柴油机如果根据喷油泵输出压力（Pressure）和喷油器进油时间（Time）的影响来控制循环供油量，满足柴油机不同工况的需要，这样的供油系统最早发明于美国康明斯公司，被称为（）燃油供给系统。
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喷油器的喷油开始时刻和喷油的持续时间由（）进行控制
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