在绘制静稳性曲线时,进水角对应的非水密开口一般系指()。
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根据IMO对船舶稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应()。
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从稳性要求出发,静稳性曲线中反曲点所对应的倾角可作为()
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IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为()。(θ1为船舶横摇角,θf为船舶进水角,θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角)
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根据IMO对船舶完整稳性的要求,在无限航区航行的普通货船,横倾角在30°~40°(或进水角)之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m•rad。
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根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,横倾角在30°~40°或进水角中较小者之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m•rad。(C为船体形状因数)。
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在绘制静稳性曲线时进水角开口一般并不指()。
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在绘制静稳性曲线时进水角开口一般系指()。
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静稳性力臂GZ曲线下的面积,在横倾角达到40°或进水角时,应()。
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在静稳性曲线图上,当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为()。
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船舶的静稳性曲线图上,处力矩和复力矩相等时对应的横倾角是().
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根据IMO对船舶完整稳性的要求,在无限航区航行的普通货船,横倾角在0°~40°(或进水角)之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m•rad。
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为完整反映静稳性力矩或静稳性力臂随()的变化规律,将Ms或GZ与θ关系绘制成一条曲线,该曲线称为静稳性曲线图。
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初稳性系指倾角小于10~15°,同时满足船舶在倾斜时()。①干舷甲板边缘不入水②舭部不出水③小于进水角④小于极限静倾角
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根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,横倾角在0°~40°或进水角中较小者之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m•rad。(C为船体形状因数)
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在静稳性曲线图上,()为甲板浸水角。
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在静稳性曲线图上,当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是()。
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根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,横倾角在0°~进水角之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m•rad。(C为船体形状因数)
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根据IMO对船舶完整稳性的要求,在无限航区航行的普通货船,横倾角在0°~40°(或进水角)之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m&8226;rad
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根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,集装箱船稳性应满足横倾角在0°~40°或进水角中较小者的静稳性曲线下的面积不小于()
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根据IMO对船舶完整性的要求,无限航区航行的普通货船,在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应的角至少应()
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根据IMO对船舶完整性的要求,无限航区航行的普通货船,横倾角在0°到40°(或进水角)之间,静稳性曲线下的面积不应小于()m·rad
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根据IMO对船舶完整稳性的要求,在无限航区航行的普通货船,横倾角在0°~40°或进水角中较小者之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m.rad。
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船舶静稳性曲线图上,当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是()。
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根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,横倾角在30°~40°或进水角中较小者之间,静稳性曲线下的面积应不小于m.rad。(C为船体形状因数)()
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