调速器检修或更换后，必须进行（）试验。

相似题目

• 当提升机连续停运（）小时以上或事故检修后，信号把钩工必须对所用的信号装置进行全面检查试验。

  A . 5 B . 6 C . 7

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• 调速器安装或检修后，进行液压系统的充油试验，其目的是排出管路和阀体内的气体。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽机初次启动、大修或连续运行12~24个月及调速系统检修后，必须进行（）试验，以保证危急保安器动作正确。

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• 绞车停运超过（）或检修后，开车前必须对所有信号、通风设备进行检查试验。

  A . 8h B . 6h C . 4h

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• 检修工具及安全防护用品，应定期检查试验（包括绝缘工具），检修人员使用前，必须进行检查。发现超过安全期限或质量不良的，应及时更换，保持完好。

  A . 正确 B . 错误

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• 对主通风机的检修中更换叶轮总成或叶片后需进行（）试验。

  A . A、静平衡 B . B、水平度 C . C、耐压

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• 倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后，提升前必须对所有信号装臵.通讯设备进行检查试验。

  A . 正确 B . 错误

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• 消防喷淋水系统或相关设备因检修退出运行时必须通知本厂（）部门，重新投运后需进行（）试验，以确保备用正常。

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• 倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后，提升前必须对所有信号装置.通讯设备进行检查试验。

  A . 正确 B . 错误

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• 倾斜井巷停止提升（）以上或事故检修后提升前必须对所有信号装置、通讯设备进行检查试验。

  A . 2小时 B . 4小时 C . 5小时 D . 6小时

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• 对电控自动变速器进行检修时，可采取“手动试验”来检测其换档性能和变速器的内部故障，具体方法是（）后，再进行行驶检测。

  A . A、全部拔除电磁阀的插头 B . B、只留基本换档电磁阀插头，拔除其他全部电插头 C . C、应留下一个换档电磁阀插头，拔除其余全部电插头 D . D、应留下二个换档电磁阀插头，拔除其余全部电插头

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• 绞车停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验（试验前，必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行），确认正确灵活畅通后，方可作业。

  A . 正确 B . 错误

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• 调速器安装或检修后，进行液压系统的充油试验，其目的是（）。

  A . 起润滑作用； B . 检查渗漏情况； C . 校验静特性参数； D . 排出管路和阀体内的气体。

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• 绞车停运超过（）小时或检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验，确认正确、灵活后方可作业。

  A . A、6 B . B、7 C . C、4 D . D、5

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• 倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后提升前必须对所有信号装置、通讯设备进行检查试验。

  A . 正确 B . 错误

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• 绞车停送（）后或检修后，开车前必须将信号装置、制动装置等进行试验，确认正确、灵活，方可作业。

  A . A、10h B . B、8h C . C、6h D . D、4h

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• 对摩擦式金属支柱、（）和单体液压支柱，在采煤工作面回采（）后或使用时间超过（）后，必须进行检修。检修好的支柱，还必须进行（）试验，（）后方可使用。

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• 倾斜井巷停止提升（）h以上或事故检修后，提升前必须对所有信号装置，通讯设备进行检查试验。

  A . 5 B . 6 C . 7 D . 8

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• 调速器安装或检修后，进行液压系统的充油试验，其目的是（）和（）。

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• 汽轮机大小修或调速系统部套解体后应进行（），试验由检修进行。

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• 调速系统检修后或超速保护本身有缺陷消除后应做超速试验。

  A . 正确 B . 错误

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• 主绞车停运超过4小时以上或事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验。

  A . 正确 B . 错误

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• 倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后提升前必须对所有信号装置、通讯设备进行检查试验。（)

  倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后提升前必须对所有信号装置、通讯设备进行检查试验。()

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