120阀不能与GK型制动机混编运用。
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120/120-1型货车空气控制阀都是由主阀、半制动缓解阀、紧急阀、中间体等四部分组成。
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120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。
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原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应（）。
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120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀上呼吸孔漏泄量为（）。
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120阀不能与1031~9混编。
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120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位各结合面漏泄量为（）。
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较之（）阀，120阀与现行GK型制动机的连挂性能更为优越。
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GK型三通阀与（）、制动支管、制动缸三方面相通。
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104紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀，其可与运用车的104紧急阀互换。
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120型制动机和GK型制动机一样，是间接作用式空气制动机。
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120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的（）控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速（约为250m／s）。
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较之103阀，120阀与现行GK型制动机的连挂性能更为优越。
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GK型三通阀701型试验台试验中，节制阀漏泄试验时，关3号风门，测定制动缸压力上升值，（）不得大于30kPa。
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120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀，GK型三通阀，空重车阀，须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。
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试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于（）。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
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120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为（）。
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120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀排气口漏泄量为（）。
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120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位局减阀呼吸孔漏泄量为（）。
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104主阀为普通104型空气制动机的主阀，其可与运用车的104主阀互换。
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120-1阀应该既能适应在（）下运用，又能在没有压力保持条件下与GK阀、120阀混编使用。
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GK1C型机车在实际运用中，制动缸鞲鞴行程是（）mm。
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实验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
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手动回转阀式单车试验器常用制动排风阀用于试验120型制动机的（)试验。
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C70型通用敞车使用的120制动机包括120阀、KZW-A型无级空重车自动调整装置、旋压密封式制动缸、储风缸、及管路配件等（）