桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。
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主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。
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起重机长期满载或超载使用是造成主梁上拱度减小产生下绕的重要原因。
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当小车轨道发生高低偏差时，修理过程中如需要产开原有轨道压板，最好使用（），以防止起重机主梁的进一步下凹。
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桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。
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桥式起重机随着使用年限的增加，主梁的上拱度（）
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起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生（）的主要原因。
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桥式起重机主梁下挠通常使用的修复方法有哪些？
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天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料屈服点，使其抵抗变形的能力降低，从而使天车主梁产生下挠。
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桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度，则上盖板变形较大，导致主梁下挠。
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桥式起重机主梁正常应为下挠。
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桥式起重机影响主樑产生下拱的原因是（）。
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桥式起重机经常超载或在超工作级别下使用是主梁产生下挠的主要原因。（）
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桥式起重机主梁下挠的原因有（）。
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当桥式起重机的主梁发生严重下挠时，说明主梁下盖板和腹板下缘的拉应力已达到了（），甚至在下盖板和腹板上会出现（）
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天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料（），使其抵抗变形的能力降低，从而使主梁产生下挠。
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桥式起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生下挠的主要原因。
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桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。（）
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超载作业会造成桥式起重机主梁（）。
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强行组装天车主梁，也会使主梁产生下挠。
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桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度时，则下盖板变形较大，导致主梁（）。
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超载作业会造成起重机主梁下挠,上盖板及腹板出现裂纹、开焊。
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桥式起重机主梁在起吊额定载荷时，其主梁下挠到（），要立即报废。
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为了保证桥式起重机的使用性能，尽量减小使小车“爬坡”及“下滑”的不利影响，桥式起重机制造技术条件规定在空载时主梁应具有一定的下挠度（）
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在经常超载或超工作级别下使用是主梁产生（）的主要原因
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