起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生（）的主要原因。
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主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。
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起重机长期满载或超载使用是造成主梁上拱度减小产生下绕的重要原因。
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起重机主梁垂直弹性下挠度是起重机主梁在满载时，允许的一定的弹性变形。
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汽车起重机的特点是在行驶状态和作业状态分别使用不同的驾驶室，行驶速度快、机动性强，适合在经常转换工作场地作业的情况下使用，（）行驶。
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天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料屈服点，使其抵抗变形的能力降低，从而使天车主梁产生下挠。
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起重机主梁垂直弹性下挠度是起重机主梁在（）时，允许的一定的弹性变形。
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起重量5ｔ，跨度18ｍ，工作级别A6的单主梁抓斗门式起重机的型号如何表示？
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超载作业会造成起重机主梁（）。
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桥式起重机经常超载或在超工作级别下使用是主梁产生下挠的主要原因。（）
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起重机的超载使用是造成断钩、断绳的重要原因之一，应按规范规定.设置超载限制器，并认真调整，经常检查。（）
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具有主、副钩的起重量为20/5t，跨度为22m，工作级别为A4的单主梁单小车吊钩门式起重机的标记为（）
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起重机主梁垂直弹性下挠度，是主梁在（）时允许的一定的弹性变形。
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桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。
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天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料（），使其抵抗变形的能力降低，从而使主梁产生下挠。
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桥式起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生下挠的主要原因。
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起重量5t，跨度18m，工作级别A6的单主梁抓斗门式起重机的型号如何表示？
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超载作业会造成桥式起重机主梁（）。
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当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。
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超载作业会导致起重机主梁（）。
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超载作业会造成起重机主梁下挠,上盖板及腹板出现裂纹、开焊。
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在管道工程中经常使用小型到链式起重（即手拉葫芦)。使用时不得超载，以免发生安全事故。（)
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为了保证桥式起重机的使用性能，尽量减小使小车“爬坡”及“下滑”的不利影响，桥式起重机制造技术条件规定在空载时主梁应具有一定的下挠度（）
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起重机主梁垂直弹性下挠度是起重机主梁在（）时，允许的一定的弹性变形
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在经常超载或超工作级别下使用是主梁产生（）的主要原因
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