主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。
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主梁下挠的主要原因有（）。
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起重机长期满载或超载使用是造成主梁上拱度减小产生下绕的重要原因。
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起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生（）的主要原因。
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桥式起重机主梁下挠通常使用的修复方法有哪些？
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主梁残余下挠的修复极限为多少？
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造成主梁下挠的原因有：（）
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适用于天车主梁下挠、起拱的修理，主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理的方法是（）法。
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天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料屈服点，使其抵抗变形的能力降低，从而使天车主梁产生下挠。
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桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度，则上盖板变形较大，导致主梁下挠。
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桥式起重机经常超载或在超工作级别下使用是主梁产生下挠的主要原因。（）
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桥式起重机主梁下挠的原因有（）。
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桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。
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天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料（），使其抵抗变形的能力降低，从而使主梁产生下挠。
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桥式起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生下挠的主要原因。
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主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。
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当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。
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主梁上盖板加热（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
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常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。
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超载作业会导致起重机主梁（）。
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火焰矫正法适用于主梁下挠起拱的修理、主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理。
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超载作业会造成起重机主梁下挠,上盖板及腹板出现裂纹、开焊。
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适用于天车主梁的轻微下挠变形修理的方法是（）法。
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起重机主梁下挠对使用性能的影响是________________；
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在经常超载或超工作级别下使用是主梁产生（）的主要原因