主梁残余下挠的修复极限为多少？
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主梁下挠的主要原因有（）。
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主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。
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对于一般桥式起重机，当小车在额定荷载下处于跨中，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应该报废。
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下列构件中，不应有下挠的有（）。
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桥式起重机主梁下挠通常使用的修复方法有哪些？
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造成主梁下挠的原因有：（）
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当天车主梁在（）作用下，跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L／700时，主梁就必须予以修复。
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GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。
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钢制吊车梁和吊车桁架不应下挠，检查下挠的方法是什么？
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对于一般桥式起重机，当小车处于跨中并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。
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桥式起重机主梁跨度为28.5m时，空载应修下挠下限为（）mm。
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桥式起重机经常超载或在超工作级别下使用是主梁产生下挠的主要原因。（）
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桥式起重机主梁下挠的原因有（）。
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主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。
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我国规定对新安装的双梁桥式起重机主梁允许下挠值（）为大车跨度。
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木模板施工中，产生梁、板底不平、下挠的原因是（）
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当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。
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桥式起重机主梁跨度为19.5m时，满载应修下挠下限为（）。
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箱形梁下挠的修复方法主要有（）、（）和（）三种。
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第311题：下列构件不应有下挠的有（）。
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下列构件不应有下挠的有（）。
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对一般桥式起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下达跨度的（)时，如不能修复，应报废。
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一般修复主梁下挠有三种方法：火焰矫正法、预应力法、电焊法。()此题为判断题(对，错)。
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GB6067-1985《起重机械安全规程》规定，对于一般桥式类起重机，当小车处于跨中，并且再额定荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度时，如不能修复，应报废（）
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