下列构件中，不应有下挠的有（）。

相似题目

• 主梁下挠的主要原因有（）。

  A . 润滑不良 B . 超负荷 C . 高温 D . 腐蚀 E . 啃道

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• 主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于受拉构件和受压构件，下列说法中正确的有（）。

  A . 圆形水池是轴心受拉构件 B . 偏心受拉构件和偏心受压构件变形特点相同 C . 排架柱是轴芯受压构件 D . 框架柱是偏心受拉构件 E . 偏心受拉构件和偏心受压构件都会发生弯曲变形

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• 构件堆放应有一定的挂钩绑扎间距，堆放时，相邻构件之间的间距不小于（）。

  A . 100mm B . 150mm C . 200mm D . 250mm

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• 主梁残余下挠的修复极限为多少？

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• 造成主梁下挠的原因有：（）

  A . A、制造不当 B . B、不合理的使用 C . C、高温影响 D . D、不合理的修理

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• 钢制吊车梁和吊车桁架不应下挠，检查下挠的方法是什么？

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• 当采用螺栓连接构件时，螺杆应与构件面垂直，栓头平面与构件间不应有空隙。

  A . 正确 B . 错误

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• 以螺栓连接的构件，螺杆应与构件面垂直，螺头平面与构件间不应有空隙。

  A . 正确 B . 错误

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• 桥式起重机主梁下挠的原因有（）。

  A . 轨道上沾有油污 B . 轮压不均匀 C . 车轮直径偏差过大 D . 长期超载使用

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• 主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。

  A . 1／600 B . 1／700 C . 1／800

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• 以螺栓连接的构件应符合规定，螺杆应与构件面垂直，螺头平面与构件间不应有（）。

  A . 空隙 B . 间隙 C . 隙缝 D . 缝隙

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• 木模板施工中，产生梁、板底不平、下挠的原因是（）

  A . A、模板连接不严、不牢或模板支撑不足 B . B、模板缺少应有的强度和刚度，模板质量差 C . C、主筋扭向或安装吊线找垂直的方法有误 D . D、模板支撑系统轻度和刚度不足 E . E、地面下沉，模板支柱下无垫板

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• 箱形梁下挠的修复方法主要有（）、（）和（）三种。

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• 钢构件组装工程吊车梁和吊车桁架不应下挠。

  A . 正确 B . 错误

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• 吊篮平台安全防护栏所有构件应光滑、无毛刺，安装后不应有（）及其它缺陷。

  A . 歪斜 B . 扭曲 C . 变形 D . 锈蚀

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• 以螺栓连接的构件应符合下列规定：1）螺杆应与构件面（），螺头平面与构件间不应有间隙；2）螺栓紧好后，螺杆丝扣露出的长度，单螺母不应少于（）螺距；双螺母可与（）相平；3）当必须加垫圈时，每端垫圈不应超过（）个。

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• 第311题：下列构件不应有下挠的有（）。

  A：吊车梁 B：吊车桁架 C：钢网架受压杆件 D：直接承受动力荷载的梁其受拉翼缘 E：直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆

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• 装配式结构分项工程中，预制构件不应有影响结构性能和安装、使用功能的尺寸偏差。对超过尺寸允许偏差且影响结构性能和安装、使用功能的部位，应按()进行处理，并重新检查验收。

  A．技术处理方案 B．技术交底 C．协商文件 D．抽样检验方案

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• 下列构件不应有下挠的有（）。

  A．吊车梁 B．吊车桁架 C．钢网架受压杆件 D．直接承受动力荷载的梁其受拉翼缘 E．直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆

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• 下列不属于预制构件吊装工艺的有（）

  A．运输 B．制作 C．堆放 D．加工

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• 结构件的排水措施应有效，其外表面及结构件内部不应有渗漏水或残留积水。

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• 预制构件外观质量不应有一般缺陷,对出现的一般缺陷应要求构件生产单位按技术处理方案进行处理,并重新检查验收。（)

  是 否

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