钢构件组装工程吊车梁和吊车桁架不应下挠。

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  A . A.88 B . 102 C . 120 D . 137

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数 B . 一台吊车荷载设计值乘以动力系数 C . 一台起重量最大的吊车荷载标准值 D . 两台吊车荷载标准值乘以动力系数

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 下挠 B . 上挠 C . 侧弯 D . 扭曲

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  A . 作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值，不乘动力系数 B . 作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，考虑动力系数 C . 作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，不乘动力系数 D . 计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值，均不乘动力系数

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  A . A.下挠 B . B.上挠 C . C.侧弯 D . D.扭曲

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• 某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 纵向加劲肋至腹板受压边距离h 1 最接近的数值为（）mm。

  A . A.300 B . 400 C . 500 D . 600

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  A . A、200 B . B、400 C . C、600 D . D、800

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  A . A．80 B . B．150 C . C．160 D . D．170

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 加强上翼缘 B . 加强下翼缘 C . 设制动梁 D . 设制动桁架

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• 某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 为保证吊车梁的腹板局部稳定性，需配置的加劲肋为（）。

  A . A.横向加劲肋 B . 纵向加劲肋 C . 同时配置纵、横向加劲肋 D . 不需配置加劲肋

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  A . 正确 B . 错误

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  A：下挠 B：上挠 C：侧弯 D：扭曲

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  A．100 B．120 C．135D

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