适用于天车主梁下挠、起拱的修理，主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理的方法是（）法。
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桥式起重机小车于跨中起吊额定载荷主梁跨中的下挠值不得超过跨度的。
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主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。
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主梁下挠与主梁旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，对于（）将造成运行夹轨，对于单缘小车将造成（）。
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当天车主梁在（）作用下，跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L／700时，主梁就必须予以修复。
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天车主梁火焰矫正原理是沿主梁底部加热，使其屈服点（），无抵抗变形的能力，将主梁中部顶起，促使主梁起拱。
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在修理起重机时，尽量避免在主梁盖板和走台上进行（）和（）工作。
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预热法只适用于矫正主梁的轻微下挠。
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主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，而轨距减小到一定程度时，对于双轮缘小车将造成运行夹轨；对于外侧单轮缘小车，将造成脱轨的危险。
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如无条件做额定载荷试验，或者对于起重量小于20t的起重机，可以按照空载时主梁下挠不超过（）作为修理界限。
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当桥式起重机的主梁发生严重下挠时，说明主梁下盖板和腹板下缘的拉应力已达到了（），甚至在下盖板和腹板上会出现（）
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一般下挠度修理界限规定为：对起重机做额定载荷的静负荷试验，测出从主梁水平线量起的下挠量f载，如（）则应修理。
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在主梁上盖板上加热(施焊或气割)会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
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在高温环境中工作的天车，热辐射作用可使钢材抗拉强度降低，在温度应力影响下，增加天车主梁的下挠。
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主梁上盖板加热（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
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常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。
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对于下挠不十分严重的天车主梁可直接采用的矫正方法是（）法。
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火焰矫正法适用于主梁下挠起拱的修理、主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理。
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箱形主梁变形的修理，就是设法使主梁恢复到所需要的上拱度，然后再使其稳定。
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桥式起重机主梁在起吊额定载荷时，其主梁下挠到（），要立即报废。
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箱形主梁变形的修理就是设法使主梁恢复到所需要的（），然后再使其稳定。
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适用于天车主梁的轻微下挠变形修理的方法是（）法。
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天车主梁三角形桁架式结构，其自重轻、刚度大、省材料，适用于（）天车小批量系列产品设计上。
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在高温环境中工作的天车,热辐射作用可使钢材抗拉强度降低,在温度应力影响下,增加天车主梁的下挠。此题为判断题(对，错)。
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主梁下沉修理的界限为起升额定起重量，小车位于跨中，主梁在水平线以下超过L/1500时。
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