在主梁上盖板上加热(施焊或气割)会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
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火焰矫正时，加热点的数量及其位置的确定，应根据主梁下挠程度确定。
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对于一般桥式起重机，当小车在额定荷载下处于跨中，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应该报废。
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简述起重机安全正常工作的基本条件，并回答下列问题：1、起重机箱形主梁的梁高与跨度比值的设定（经验）是为了满足什么要求？2、主梁两腹板间距与跨度比值的设定（经验）是为满足什么要求？3、上盖板的厚度由什么决定？
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对于下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。
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当天车主梁在（）作用下，跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L／700时，主梁就必须予以修复。
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在修理起重机时，尽量避免在主梁盖板和走台上进行（）和（）工作。
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桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度，则上盖板变形较大，导致主梁下挠。
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常见主梁矫正后的加固方法是在主梁上部下盖板处，用槽钢和钢板制成一个小箱形梁。
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对下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。
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当桥式起重机的主梁发生严重下挠时，说明主梁下盖板和腹板下缘的拉应力已达到了（），甚至在下盖板和腹板上会出现（）
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火焰矫正恢复主梁上拱的操作中，若发现凹陷现象时，应将烧嘴移到凹陷处周围的平板处（仍在加热区内）加热，加热温度在500~600℃（暗红色），使加热深度不超过板厚的2/3，待凹陷消除以后烧嘴再回到原处均匀加热到（）
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主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。
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维修起重机走台，在走台上进行焊接作业，将使主梁（）。
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在高温环境中工作的天车，热辐射作用可使钢材抗拉强度降低，在温度应力影响下，增加天车主梁的下挠。
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主梁上盖板加热（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
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常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。
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桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度时，则下盖板变形较大，导致主梁（）。
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整体架设的桥式起重机，应支承在在接起重机跨度的临时搭起的架子上，使主梁离开地面。如果架子上可以铺设钢轨，则大车车轮可直接放在钢轨上。否则应把支架垫在主梁的下水平盖板靠近主梁两端变高处。
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超载作业会造成起重机主梁下挠,上盖板及腹板出现裂纹、开焊。
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桥式起重机下盖板温度大大超过上盖板温度，因此下盖板变形较大，导致主梁上拱加剧。
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桥式起重机主梁在起吊额定载荷时，其主梁下挠到（），要立即报废。
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主梁上盖板水平倾斜度，应小于（）h/200（h是主梁的高度）。
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对于下挠严重的主梁,可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。此题为判断题(对，错)。
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主梁上盖板水平倾斜度，应小于（)h£¯200（h是主梁的高度)。
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