船侧破损已堵住,舱内进水未被抽干,此时的进水属于下列哪类情况的进水?
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“泰坦尼克”号沉船的破损进水属于下列哪类情况的进水()。
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对于船舶进水,不论能否完全堵住都应迅速予以控制。
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进水舱未被灌满,但舱内外水不相联通()。
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舱室破损进水后,舱壁若已变形,下列说法错误的是() ①可用支柱或千斤顶进行矫正; ①可用红火进行矫正; ③用铁锤人为进行矫正; ④不可用支柱或千斤顶进行矫正
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关于进水舱的分类,进水舱被灌满,其舱顶位于水线之下且未破损属于:()
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船侧破损已堵住,舱内浸水未被抽干,此时的浸水属于下列哪类情况的浸水()
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下列哪种情况不是船舶破损进水的情况之一()。
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某轮破舱进水,破洞面积为0.2m2,破洞中心在水线下3m,如舱内浸水已达破口中心以上2m时,则进水量为()m3/s(流量系数取0.6)。
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首尖舱破损大量进水,堵不住属于下列哪类情况的进水()。
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机舱海底阀箱破损,大量进水后堵住属于下列哪类情况的进水()。
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双层底破损进水属于哪一类船舶破损进水情况()。
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某艘载重量为1200吨的内河油轮,若该船的设计建造是完全符合现行《内河船舶法定检验技术规则》及其修改通报,且是适航的。假定该船在江面发生海损事故,导致船侧出现破损,货油舱进水。事故处理小组请求某验船机构派员到现场参与事故的分析处理,并要求验船师对事故油轮因不对称浸水产生的最大横倾角会超过多少度,是否会因船侧破损导致沉船作出分析判断。试给出验船师对该问题分析的合理思路。
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甲板开口漏水引起的舱内进水属于哪类船舶破损进水情况()。
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关于进水舱的分类,舱顶位于水线之上,舱内外水相联通,属于:()
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舱室破损进水后,舱壁若已变形则:()
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某船在标准海水密度水域中第3舱(长25m,宽21m,双层底高0.78m,舱方形系数0.97)破损进水,现舱内外水已处于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(对应的TPC=25.3t/cm),试计算该舱的实际渗透率为多少?()
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舱柜上部开敞,船侧未受损而与舷外水不相通,则进水对船舶浮性,稳性和吃水影响()。
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某船底触礁破损。舷外水涌入充满双层底舱,单该舱舱顶没有破损,则此种情况属于()进水舱,在抗沉计算中可以将进水当做()来处理
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船体破损进水后,应采取下列哪些办法确定船体漏损的位置和漏情?Ⅰ.货舱进水,尽可能进入舱内检查Ⅱ.舷侧的破损部位可用自制探测器根据吸力的变化判断Ⅲ.测量油、水舱和污水沟,根据液位变化判断Ⅳ.进水较快时派人潜水检查破损处的情况
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第三类形式船体破损进水(舱室的顶部在水线以上,舱内水与舷外水相通)计算比较麻烦,一般通过()计算。
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关于进水舱的分类,进水轮未被灌满,但舱内外水不相联通,属于()
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船体破损后,进水量与__有关()①船速快满;②破损面积的大小;③破损位置在水面下的深度;④舱内水深
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一水池有一根进水管不间断地进水。另用若干根工作效率相同的抽水管一起排水。若用10根抽水管20小时可把池中的水抽干;若用15根抽水管10小时可把池中的水抽干。则用25根抽水管把池中的水抽干所需时间为()小时
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