CTCS3级是靠（）控车的。
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CTCS-2级是靠什么控车的（）。
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目视行车模式是司机控车的控制模式、限速值为（）
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动车组在ATP车载设备控车的模式下，运行于双线自动闭塞，CTCS2级区段时，进入闭塞分区的行车凭证为（）显示的允许运行的信号。
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CTCS-2级列控车载设备目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）。
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使用自动站间闭塞时，动车组列车使用列控（ATP）控车的行车凭证是什么？
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应答器信息不是涉及安全控车的重要信息
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引导模式是在进站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）km/h控车的模式。
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目视行车模式是司机控车的控制模式、限速值为（）。
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目视行车模式是司机控车的控制模式、限速值为20km/h。
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CTCS3-300T列控车载设备在C2控车模式下，允许司机手动选择的工作模式仅包括引导和调车两种模式。
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目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）km/h。
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CTCS3-300T列控车载设备控车逻辑为双系同时控车。
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CTCS3级列控车载设备输入的列车数据只是记录用，与ATP安全控车无关。
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段，出站信号机故障能开放引导信号，发出CTCS£3级控车CTCS£2级控车的行车凭证为（)。
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C3控车时，CTCS3£300T型列控车载设备发生C2故障，无机车信号及公里标显示，司机可按“警惕”键确认故障信息，不影响C3控车，继续运行并报告列车调度员。（)
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开放引导信号接入CTCS£2级控车、CTCS£3级控车的列车，行车凭证为（)。
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开放引导信号接入LKJ（GYK)控车的列车，行车凭证为（)。
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列控车载设备控车的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）控车的模式
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《技规》（高铁）第107条规定：CTCS-3级列控车载设备引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速控车的模式（）
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引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速40km/h控车的模式。（）
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目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）。《工务机械段自轮运转设备运行监控装置管理办法》
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CTCS3£300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)
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进站（接车进路)信号机故障，且引导信号不能开放，接入LKJ（GYK)控车的列车时，行车凭证为（)。
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以LKJ方式控车的列车，在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时，司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员)。（)
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