直升机前飞时主桨叶升力的不对称由（）抵消。

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• 直升机前飞时，（）方位内的桨叶称前行桨叶.

  A . 0°~90°~180° B . 180°~270°~360° C . 90°~180°~270°

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• 直升机的操纵中．使桨叶升力周期改变，井由此引起桨叶周期挥舞运动采用的是总距操纵。

  A . 正确 B . 错误

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• 以高速前飞时，后行桨叶失速最容易在什么情况下出现（）.

  A . 总重不大，高度高和平稳气流 B . 总重很大，高度低和平稳气流 C . 总重很大，高度低和颠簸气流

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• 前飞时，哪个运动能基本消除横侧不平衡力矩（）.

  A . 摆振 B . 俯仰 C . 变距 D . 挥舞

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• 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，（）.

  A . 前行和后行桨叶都向上扬。 B . 前行桨叶向上扬，后行桨叶向下垂。 C . 前行桨叶向下垂，后行桨叶向上扬。

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• 当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须（）功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。

  A . 增加 B . 减少 C . 保持 D . 随意

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• 前飞时，（）运动能基本消除横侧不平衡力矩。

  A . A.摆振 B . B.挥舞 C . C.变距

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• 下列哪几个控制升力的不对称（） 1.桨叶挥舞 2.周期变距 3.桨叶摆振

  A . 1，2，3 B . 1，3 C . 2，3 D . 1，2

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• 直升机前飞时，可能在（）方位内出现返流区.

  A . 0°~90°~180° B . 180°~270°~360° C . 90°~180°~270°

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• 直升机前飞时的稳定性是（）

  A . 静稳定，动稳定 B . 静稳定，动不稳定 C . 静不稳定，动稳定 D . 静不稳定，动不稳定

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• 前飞时，由于桨叶的周向气流速度不对称引起的挥舞运动，使（）方位的桨叶挥舞最高。

  A . A.90° B . B.180° C . C.0°

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• 直升机是指以（）作为升力和推进力来源，能在大气中垂直起落及悬停并能进行前飞、（）、（）和定点回旋等可控飞行的重于空气的航空器。（）是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。

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• 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）。

  A . 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。 B . 保证直升机机体的力矩平衡。 C . 保证直升机的方向稳定性。

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• 直升机向后飞时桨叶挥舞最高点在哪个位置（）.

  A . 前 B . 后 C . 左 D . 右

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• 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）.

  A . 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。 B . 克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。 C . 克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。

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• 前飞时，返流区的大小主要随（）变化.

  A . 飞行载重 B . 飞行速度 C . 前飞速度和旋转速

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• 当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须增加功率以补偿因地面效应（）而带来的升力的降低。

  A . 增加 B . 不变 C . 失效 D . 减少

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• 直升机采用刚性旋翼后，如何解决前行中升力不对称问题和摆动问题（）？

  A . 利用旋翼在旋转中的可弯曲性产生挥舞和摆动。 B . 利用一个挥舞铰和一个减摆器装置。 C . 利用一个挥舞铰和一个摆振铰。

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• 多旋翼飞行器前飞时，单个旋翼（）

  A . 前行桨叶相对气流速度小于后行桨叶相对气流速度 B . 前行桨叶相对气流速度大于后行桨叶相对气流速度 C . 前行桨叶相对气流速度等于后行桨叶相对气流速度

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  A . 桨叶挥舞 B . 桨叶摆震 C . 提总距 D . 增加油门

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• 《第八章》直升机前飞时，__方位内的桨叶称前行桨叶（）

  A．0°~90°~180° B．180°~270°~360° C．90°~180°~270°

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