国际联运货主自加冰以及与货物同装一车的其他防护材料，如其重量已分开填明，则（）。
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在国际铁路货物联运中，准许运用其他的铁路集装箱，其中也包括保温集装箱特种集装箱，只有经参加运送的铁路商定后才能运用。
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国际铁路货物联运运单中，记载了货物全程运送时间以及运送中所发生的滞留、编制商务记录等情况，便于收货人掌握，必要时收货人凭以向铁路提出交涉的单据是（）
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在国际铁路货物联运中，列车所途径的其他国家的铁路简称为（）。
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国际联运特种车辆，只有在征得车辆（）的同意后方可装载不致损坏车辆或车辆设备的其他货物。
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国际联运货物，货车施封规定与国内运输有何不同？
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国际多式联运时，货主有时需要和物流环节中的经营人办理手续
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国际联运货物运单用纸应用发送国文字以及铁组工作语文（中文、俄文）中的一种或（）文字印制。
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应托运人要求铁路冷藏车在其他站加冰、盐后送至发站装货时，由发站或加冰站按7号运价率与自加冰站至发站间里程核收货车回送费。
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可转让的国际多式联运单据，通常称为国际多式联运提单，具有“多式联运合同的证明、货物收据与物权凭证”三大功能。（）
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在发生共同海损后的避难港，船长为保证货主的货物尽快运达目的地，而雇佣其他船舶运货，此时船长应与货主签订（）.
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国际多式联运单证（multimo-daltransportdocument，MTD）是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。”单证包括（）
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发站在承运货物前应检查该项货物是否在国际铁路货物联运中运送，以及是否已履行。
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国际铁路货物联运运单中，发货人凭以向铁路提出变更运输要求以及在货物和运单全部灭失时向铁路提出赔偿要求的依据是（）
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根据运输条款的不同，港站经营人的委托人可能是国际多式联运经营人、区段承运人、货运代理、货主等。它与国际多式联运营人存在直接的合同关系。（）
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铁路和水路对不同运价等级的商品同装一车或一舱内的，均按其中最高运价分类来确定。
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国际铁路货物联运中，有关货运记录应当准确记载当日发生的货运事故或其他异常现象的真实状况.根据不同情况需分别由铁路编制（）货运记录.
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国际联运货物，发送路现行的（）可以规定由发站编制必要份数的补充运行报单，以及为发送路规定另外份数的补充运送报单。
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《联合国国际货物多式联运公约》规定如果多式联运经营人对货物的灭失或损坏造成的损失负赔偿责任，其赔偿责任按灭失或损坏的货物的每包或其他货运单位计不得超过（）特别提款权，或按毛重每公斤计不得超过（）特别提款权，以较高者为准。
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国际联运在托运汽车、拖拉机和其他自轮运行的机器时，发货人必须将司机室和货物名称等（）表示。
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国际铁路联运货物在发站承运后或运送途中，由于贸易合同的改变或其他原因，国际铁路联运发货人和收货人可以各自变更一次运输合同。（）
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国际联运货物包装应能充分保证防止货物在运输中灭失和腐坏、毁损其他货物和运输工具、包装以及可能伤害人员。
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在发生货物损失的索赔时，多式联运经营人必须先行向托运货主支付赔偿，再（）。
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国际铁路联运货物在发站承运后或运送途中，由于贸易合同的改变或其他原因，国际铁路联运发货人和收货人可以各自变更一次运输合同。（）此题为判断题(对，错)。
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可转让的国际多式联运单据，通常称为国际多式联运提单，具有“多式联运合同的证明、货物收据与物权凭证”三大功能（）
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