车钩缓冲停止器
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对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组，空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于（）并锁闭。
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预制梁运输车组装车前进行技术检查发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时，应通知（）按有关规定进行处理。
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预制梁运输车组使用过程中，通用车钩缓冲停止器技术状态检查由（）和（）负责
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编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组规定的检查范围和质量标准是：重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于（）状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态；专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。
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跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩（）下进行。
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跨装的特殊装置是指车辆转向架及车钩缓冲停止器。
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预制梁运输车组装车前，车站应通知就近车辆段派员进行技术检查。当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时，应通知（）按有关规定进行处理。
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预制梁运输车组使用过程中，通用车钩缓冲停止器技术状态检查由（）负责
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车钩缓冲停止器是由钢板和螺杆等部件组成，其钢板厚度不得小于20毫米，连接螺杆的直径不得（）毫米。
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跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩自然状态下进行。
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在跨装车组使用车钩缓冲停止器，不加挂中间游车时，货物转向架活心盘中心销孔的长度，不得小于（）。
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制作车钩缓冲停止器连接螺杆的直径不得小于（）。
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车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离（），要求牢固可靠。
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车钩缓冲停止器的安装工作由（）人员负责。
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车钩缓冲停止器由钢板和螺杆等部件组成，其钢板的厚度不得小于（）。
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车钩缓冲停止器由钢板、（）和螺钉等部件组成。
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车辆段还应根据、车站或货运部门的委托，制作车钩缓冲停止器并负责安装工作，费用由货物托运人承担。卸车后，由卸车单位负责将车钩缓冲停止器拆除（）
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车辆段还应根据货物托运人、或货运部门的委托，制作车钩缓冲停止器并负责安装工作，费用由货物托运人承担。卸车后，由卸车单位负责将车钩缓冲停止器拆除（）
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车钩缓冲停止器的安装应在车钩（)状态下进行。
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预制梁运输车组重车运行时，专用车钩缓冲停止器配件（）
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跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩（）状态下进行
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按超限货物运输方案的要求，卸车后，由（）负责将车钩缓冲停止器拆除
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预制梁运输车组装车前，当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件破损、丢失故障时，应通知预制梁运输车组按有关规定进行处理（）
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