在起飞基准页面中，起飞N1值允许机组输入（）
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起飞基准页面的第4行上方出现PRE-FLT STATUS，表示：（）.
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起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度（）.
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在起飞形态（1、2、3），当FAC发现不对称推力（35%N1），至少有一台发动机在80%N1以上时，PFD上的侧滑指示将由黄色变为：（）
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机组成员在起飞、飞行和着陆的全过程中都必须恰当扣紧安全带和肩带装置，但（）可以松开肩带。
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在飞机起飞后，高度1500ft以下，SD上正常显示以下哪个页面（）.
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为使FMC能计算全额起飞N1极限，在FMCCDU上必须输入什么参数（）
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使用假设温度减推力起飞，通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力（）。
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若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.
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起飞预报应在预计起飞前（）小时内，根据要求向航务部门和机组成员供应。
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因美国西海岸空域繁忙，从西雅图出港起飞后，机组需要进行大量的陆空通话，建议乘务组在起飞约（）后再开始对机组服务；服务时间可与机组协调确定，按责任机长的要求执行。
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在FDC修改起飞时间后，要还原起飞时间，则输入（)
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如全球定位系统更新为关断方式，按压起飞/复飞电门后，FMC位置更新至起飞跑道入口处。从联络道口起飞时，必须在起飞基准页输入联络道数据。如全球定位系统更新为接通方式，起飞/复飞电门位置更新受抑制（）
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航空器超过最大允许起飞重量起飞。航空器超过最大允许着陆重量着陆并造成航空器受损。在新版事故征候标准中属于（）
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V1后单发，机组应继续起飞，离地后保持SRS(速度基准系统)指令的姿态。在任何情况下，最低速度必须是（）。
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(自动飞行)若没有哪个值，起飞时SRS(速度基准系统)不能接通()。
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(自动飞行)如果起飞时未输入V2，则在离地5秒后接通V/S方式(无SRS速度基准系统)。FCU速度目标是()。
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根据CCAR121部规定，在飞行的关键阶段，飞行机组成员不得从事可能分散飞行机组其他成员工作精力，或者可能干扰其他成员正确完成这些工作的活动，机长也不得允许其从事此种活动。飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在以下的飞行阶段（）
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如果在起飞基准（TAKEOFFREF）页选定了一个减推力起飞，FMC会按需重新计算减爬升1（CLB-1）和减爬升2（CLB-2）数值，以防止爬升N1数值大于减推力起飞的N1数值，此说法是否正确？（）
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在减推力起飞过程中，低于机场标高800英尺第二次按压TO/GA电门将使推力限制方式变化为GA且且N1基准游标增加为全复飞推力，但推力手柄移动（）
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在起飞基准2/2页,如果人工没有输入OAT,FMC是否可以计算起飞NI限制？（）
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在起飞基准1/2页上，TOSHIFT（起飞位移）行，如果全球定位系统位置更新工作，是否需要起飞/复飞电门更新功能？（）
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系统-发动机起飞后，在SD页面，在什么高度巡航页面自动代替发动机页面？（）
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通过输入假设温度减推力起飞，FMC将限制N1最多减少多少？（）
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在正常起飞、爬升和最大推力复飞阶段，FMCN1目标值比N1限制值（）