当100mm≤h时，原则上禁止列车通过积水区段，组织列车退回发车站（）
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已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
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特快旅客列车运行区段，区间线间距离在4m及其以下时，特快旅客列车以及特快货物班列禁止与挂有半宽超过（）mm的超限货物车辆的列车会车。
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当积水面与轨面高度大于等于100mm小于150mm时，允许列车按（）km/h速度通过。
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隧道内线路积水时，积水面距轨面高度h<50mm时，原则上列车不准通过积水段，必须通过时限速（）km/h。
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160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有160km/h及以上运行列车通过时，作业人员应（），并在（）避让，列车通过后方可继续进行作业。
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当线路允许列车通过速度≤120km/h时，线路综合维修轨距容许偏差为+6、-2mm。
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当线路允许列车通过速度达到141-160km/h时，线路综合维修轨距容许偏差为+6、-2mm。
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当列车由HU码区段或H码区段进入无机车信号信息码区段时，机车信号显示一个（）灯光。
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当列车速度大于120km／h时，（）列车进路的接近区段的长度应满足最高速度制动距离的要求。
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当道床积水漫过轨面时且列车必须需要通过时，水漫过轨面高度不得超过10cm，该区段限速km/h（）
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120km/h以上区段且线间距小于6.5m时，V形停电作业特殊情况下必须使用作业时，应办理邻线列车限速120km/h及以下限制条件后，方可上道作业。当列车通过时，应停止操作（）
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轨行区积水超过轨面cm时，原则上禁止通过（）
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已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。此题为判断题(对，错)。
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当洪水漫到路肩时，列车应以随时能停车的速度运行(最高速度不超过20km/h，遇分相、长大坡道等特殊运行条件随时停车速度无法行时，司机可掌握速度运行通过困难区段)，并报告车站值班员(列车调度员)，并由车站值班员(列车调度员)通知设备单位现场检查，由设备单位根据现场情况采取()措施。
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隧道内线路积水时的处理当50mm≤h<180mm时，允许列车按（）速度通过积水段。A. 15B. 20C. 25D. 30
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遇运营线路积水运行，当100mm≤h＜150mm时，列车运行限速为（）
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当100mm≤h时，原则禁止列车通过积水区段，组织列车退回后方车站（）
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积水漫过扣件时，该区段限速；当积水漫过轨面时，该区段不得通过（）
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区(除南门兜联锁区、排下联锁区外)计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。()此题为判断题(对，错)。
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列车越过积水区域须人工驾驶。当积水浸到轨腰时，该区段限速25km/h。（)
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当积水超过轨面150mm时，该区段限速（）
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120km／h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。（)
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列车运行速度超过120km£¯h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置（)接近区段。
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《铁路技术管理规程》（）第157条规定，当列车通过速度为（）km/h时，非高站台安全标线与站台边缘距离应为1500mm
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