H×D1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时,升弓空气回路断开,受电弓处于落弓位置()
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机车库停后,如果总风缸与控制风缸较低时,无法升弓、合闸时,可启动()压缩机组打风进行升弓、合闸操作。
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库内接车检查机车时,有车顶绝缘检测装置时应在升弓前进行车顶绝缘检测,确认绝缘值符合要求、感应网压正常,升弓时必须司机、学习司机分别伸头确认()的状态。
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防止电力机车因风压不够而烧网的措施:在库内接车后,升弓前应确认风压,当风压不足时严禁同时升双弓。应使用辅助压缩机泵风,风压达到()kpa以上,再按规定升弓。
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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后,检查()、接触网和机车高压室状态,发现异常严禁升弓。
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机车升弓风压不够时,依靠蓄电池供电使()工作打风。
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地铁列车在运行中单个受电弓降下,并伴随“ADD分主断”的故障信息时,司机严禁2次升弓,将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位,并()。
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膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存()的压缩空气,以备机车再次使用时升弓、合闸之需。
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ALSTOM列车处于睡眠状态时使用唤醒按钮后,未升弓()分钟后列车自动进入睡眠状态。
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集电装置呈升弓状态时弹簧压力标准值为()。
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内燃机车、轨道车在柴油机启动状态,电力机车、动车组在升弓状态,相关单位配合人员未在现场()上车作业。
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电力机车升弓及升起时禁止哪些作业?
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采用机车救援动车组时,应进行()。具备升弓取电条件时,允许动车组升弓取电。
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SS3机车正常运行时,受电弓升弓风源是()
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HXD3机车,升弓()色钥匙应插入制动装置风的受电弓用的管道切断开关,并处于垂直位
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使用电力机车对动车组救援时,如动车组需要升弓,需得到()准许
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列车调度员通知供电臂内电力机车司机确认车顶绝缘状态时,电力机车逐台升弓的过程应在接触网()状态下,且应升原受电弓,不得换弓
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闭合蓄电池开关,若控制电源柜上电压表显示()√时,机车无法升弓
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内燃机车、轨道车在柴油机启动状态及电力机车在升弓状态时,如相关单位配合人员未在现场,严禁操纵制动机、换向手柄、主控制手柄(含动车组)等()车载设备
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HXD3B机车,受电弓无法降下时,可将制动柜升弓管路蓝钥匙()左旋拔下,排出升弓管路的压力空气
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电力机车挂车换端时,在未升弓、启动风泵工作前禁止移动自阀手柄至供风位置,确认总风缸、受电弓工作风压达到定压后,方可移动。ZB26()
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装有车顶什么装置的机车,司机要检查确认机车绝缘情况,确认机车什么故障或绝缘不良时,不得盲目升弓()
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六号线地铁列车当三位置隔离开关处于“车间”和“切除”位时,受电弓不能升弓()
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H×D1C型机车升弓合主断,给牵引手柄后,受影响的PWI被自动切除,其余的牵引电机正常工作()
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采用机车救援动车组时,应进行制动试验。具备升弓取电条件时,允许动车组升弓取电。()
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