惰气甲板总管压力“低位”设定在（）mmH2O。

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• 惰气发生装置的甲板水封罐低液位（LAL-4.30）可能原因是（）。

  A . A、供水系统故障 B . B、泄放阀被打开 C . C、液位开关故障 D . D、报警系统误动作

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• 当甲板上的惰气供气压力低于要求时，应（）。

  A . 增加燃烧器供油量 B . 减小燃烧器供油量 C . 增加燃烧器供风量

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• （）当甲板总管压力降到200mmH2O时，应启动IGS进行补气。

  A . 洗仓中 B . 装货中 C . 卸货中 D . 装载航行中

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• BACKUP状态时干燥器的平衡压设定值一般设为-10mmH2O。

  A . 正确 B . 错误

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• 惰气进入甲板水封管路开口端置于（）。

  A . 甲板水封上部 B . 甲板水封中部 C . 甲板水封底部 D . 甲板水封水中

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• 国际通岸接头每船至少配备（）套，其中一套应固定连接在上甲板消防总管（）适当的地方。

  A . A、一套，左或右舷 B . B、两套，左舷 C . C、两套，右舷 D . D、两套，左或右舷

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• 惰气甲板总管压力“高位”设定在（）mmH2O。

  A . 1400 B . 200 C . 100 D . 小于1400

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• 在液货船上，应在船舶尾楼前端有保护的位置上和在液货舱甲板消防总管上相隔不大于多少米应设置隔离阀，以使在失火或爆炸时能保持消防总管系统的完整性（）

  A . 20m B . 30m C . 40m D . 60m

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• 炉膛压力一般控制在（）mmH2O，如果超出范围可调节（）。

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• 在系统停止后，甲板水封内惰气进口管是用（）密封的。

  A . 货油 B . 惰气 C . 水 D . ABC都可以

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• 如至甲板上的惰气供气压力低于要求时，应（）。

  A . 增加燃烧器供油量 B . 减小燃烧器供油量 C . 增加燃烧器供风量

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• MPG-900惰气发生装置的甲板水封耗水约为（）。

  A . A、5m /h B . B、6m /h C . C、7m /h D . D、8m /h

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• 惰气分支阀的开关由甲板值班人员控制是考虑到（）。

  A . 船舶安全 B . 货舱安全 C . 操作安全 D . 人员安全

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• 惰性气体保护系统惰气总管内的体积含氧量不超过：

  A . A、2% B . B、5% C . C、7% D . D、8%

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• 经过甲板水封时惰气中携带的。（）由除湿器去除。

  A . 水 B . 水气 C . 杂质 D . 水颗粒

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• IGS中，泄放阀压力设定值为（）mmH2O。

  A . 700 B . 800 C . 900 D . 1000

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• 装载航行中当甲板总管压力降到200mmH2O时应（）。

  A . 启动IGS进行补气 B . 关闭甲板总管阀门 C . 关闭通气阀 D . 关闭空气密封阀

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• 惰气系统甲板主管内压力过高或过低系统将（）。

  A . 报警 B . 停止

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• 从惰气总管来的惰气经过固定式氧分仪除湿至相对湿度：（）

  A . 60％ B . 70％ C . 80％ D . 90％

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• 蒸汽压力选择开关低位时温度设定范围（）。

  A . A、105-107℃ B . B、107-109℃ C . C、109-111℃ D . D、111-113℃

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• 尾冷水上水总管的变频压力设定是（)。

  A．A.0.6MPaG B．B.0.7MPaG C．C.0.73MPaG D．D.0.8MPaG

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• 油舱装卸货油前必须考虑惰气系统____。①甲板水封液位是否正常 ②联锁装置是否良好 ③海水泵工作压力是否正常

  A.①＋② B.②＋③ C.①＋②＋③

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• 在生产的煤气设备上动火检修，煤气压力应保持正压，一般控制在（）mmH2O

  A．50-150 B．150-200 C．200-250

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• 在常用的压力单位换算中，1.0mmH2o10Pa，lkg／cm2=0.1MPa（）

  是 否

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