惰气甲板总管压力“高位”设定在（）mmH2O。

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• 惰气发生装置的甲板水封罐低液位（LAL-4.30）可能原因是（）。

  A . A、供水系统故障 B . B、泄放阀被打开 C . C、液位开关故障 D . D、报警系统误动作

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• 当甲板上的惰气供气压力低于要求时，应（）。

  A . 增加燃烧器供油量 B . 减小燃烧器供油量 C . 增加燃烧器供风量

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• 蒸汽压力选择开关高位时温度设定范围（）。

  A . A、129-130 B . B、130-131 C . C、131-132 D . D、132-133

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• （）当甲板总管压力降到200mmH2O时，应启动IGS进行补气。

  A . 洗仓中 B . 装货中 C . 卸货中 D . 装载航行中

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• BACKUP状态时干燥器的平衡压设定值一般设为-10mmH2O。

  A . 正确 B . 错误

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• 当润滑油压力低，在辅助油泵启动前，润滑油高位槽将向润滑油总管供油，缓冲润滑油压力下降的幅度，保证油压高于联锁值，防止由于润滑油压过低造成联锁停车。

  A . 正确 B . 错误

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• 惰气进入甲板水封管路开口端置于（）。

  A . 甲板水封上部 B . 甲板水封中部 C . 甲板水封底部 D . 甲板水封水中

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• 国际通岸接头每船至少配备（）套，其中一套应固定连接在上甲板消防总管（）适当的地方。

  A . A、一套，左或右舷 B . B、两套，左舷 C . C、两套，右舷 D . D、两套，左或右舷

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• 炉膛压力一般控制在（）mmH2O，如果超出范围可调节（）。

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• 在系统停止后，甲板水封内惰气进口管是用（）密封的。

  A . 货油 B . 惰气 C . 水 D . ABC都可以

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• 如至甲板上的惰气供气压力低于要求时，应（）。

  A . 增加燃烧器供油量 B . 减小燃烧器供油量 C . 增加燃烧器供风量

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• 惰气甲板总管压力“低位”设定在（）mmH2O。

  A . 1400 B . 200 C . 100 D . 小于1400

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• MPG-900惰气发生装置的甲板水封耗水约为（）。

  A . A、5m /h B . B、6m /h C . C、7m /h D . D、8m /h

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• 惰气分支阀的开关由甲板值班人员控制是考虑到（）。

  A . 船舶安全 B . 货舱安全 C . 操作安全 D . 人员安全

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• 当吸收岗位高位吸氨开车时要先开气氨阀，待气氨总管有压力后，应大于（）MPa再开吸收泵打循环。

  A . 0.08 B . 0.03

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• 惰性气体保护系统惰气总管内的体积含氧量不超过：

  A . A、2% B . B、5% C . C、7% D . D、8%

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• 经过甲板水封时惰气中携带的。（）由除湿器去除。

  A . 水 B . 水气 C . 杂质 D . 水颗粒

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• IGS中，泄放阀压力设定值为（）mmH2O。

  A . 700 B . 800 C . 900 D . 1000

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• 装载航行中当甲板总管压力降到200mmH2O时应（）。

  A . 启动IGS进行补气 B . 关闭甲板总管阀门 C . 关闭通气阀 D . 关闭空气密封阀

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• 惰气系统甲板主管内压力过高或过低系统将（）。

  A . 报警 B . 停止

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• 从惰气总管来的惰气经过固定式氧分仪除湿至相对湿度：（）

  A . 60％ B . 70％ C . 80％ D . 90％

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• 尾冷水上水总管的变频压力设定是（)。

  A．A.0.6MPaG B．B.0.7MPaG C．C.0.73MPaG D．D.0.8MPaG

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• 油舱装卸货油前必须考虑惰气系统____。①甲板水封液位是否正常 ②联锁装置是否良好 ③海水泵工作压力是否正常

  A.①＋② B.②＋③ C.①＋②＋③

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• 在生产的煤气设备上动火检修，煤气压力应保持正压，一般控制在（）mmH2O

  A．50-150 B．150-200 C．200-250

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