开车前，制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书。
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始发货物列车关门车数超过现车总数的6%时，须填发《制动效能证明书》交机车乘务员。
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列车在发车前应确认制动主管的压力，按规定每分钟漏泄不得超过（）千帕。
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列车在中间站停留时，（）列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后。方能缓解列车制动。
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单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。
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无列尾装置（含列尾故障）的货物列车开车前应做好制动机（），注意检查排风时间，防止列车折角塞门被关或车辆遗留在区间。
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如关门车辆数超过现车总数（），按规定应计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
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凡在站内停留的列车，大、小闸都应处于制动状态。列车停留时间超过20分钟时，开车前应施行（）。
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编入列车的关门车数超过6％时，按技规第201条规定计算（），并填发制动效能证明书交与司机。
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凡在站内停留的列车，大、小闸都应处于制动状态。列车停留时间超过20分钟时，开车前应施行贯通试验。
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关门车辆超过规定时，发车前应持有（）。
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制动关门车辆超过规定时，发车前应持有（）。
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单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前应进行自动制动机的（）。
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发车前司机必须掌握电机车（）若牵引车数超过规定或车组装载不符合规定，不得开车。
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站停时间超过20分钟，开车前应按规定作列车制动机（）试验。
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《制动效能证明书》（车统-45）是发出列车运行前方途经区间或编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，提供给司机的列车车辆制动机状态证明的单据（）
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货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆截断塞门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的（）以及编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理
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区间处理车辆自动制动机故障，关门车数超过现车总辆数的6%以及编挂位置不符合规定时，维持运行（最高不超过（）km/h）至前方站处理
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工程车辆上线运行时，没有列检作业的车站，在发车前，由随乘检车员按规定对需转移的工程车辆进行（），并进行制动机试验
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《操规》中规定制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有（）
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挂车后当制动关门车辆数超过规定时，应通知车站进行甩车（）
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列车分部运行时，在分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度超过2.5‰时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩（）
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编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交车站。（)
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开车前，本务司机应按规定进行制动机__，确认全列制动、缓解正常，后部瞭望车辆限界状态
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货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的__％时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书
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