发车前司机必须掌握电机车（）若牵引车数超过规定或车组装载不符合规定，不得开车。
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动车组发车前，由（）确认旅客乘降完毕后，通知司机关闭车门。
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在集团公司规定的车站，机车信号显示双黄灯且距离出站或发车进路信号机少于（）米时，司机确认地面出站或发车进路信号机显示绿灯或绿黄灯后，可以进行绿灯/绿黄灯确认操作。
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段发《一名随车机械师值乘CRH2A2B动车组一次往返作业指导书》中始发作业规定：随车机械师必须在司机开车前（）到达司机室，对设备状态进行查询、监控，等待发车。
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车载数据中未设置为“禁止绿灯确认”时，当列车距出站或发车进路信号机小于（）时，司机按规定方法操作后，LKJ解除该信号机及次一架信号机前机车信号为一个白色灯光的停车控制。
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虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时，出库牵引和担当列车前需重新检测。
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车载数据中未设置为“禁止绿灯确认”时，当列车距出站或发车进路信号机小于400m时，司机按规定方法操作后，LKJ解除该信号机及次一架信号机前机车信号为一个白色灯光的停车控制。
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开车前，制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书。
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在调车作业进入道口前，必须坚持瞭望并（）鸣笛呼唤（汽笛或口笛）“二短一长声”。顶进时由调车组鸣口笛，牵引时由司机鸣汽笛。
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C2设备应安装在司机室内相对固定位置，安装前不需要征得动车组（或机车）司机、随车机械师同意，设备使用过程中检测人员不得擅自离岗。
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调车机司机或调车组人员间要道还道时。 （1）单机或机车牵引车辆运行时，由（）要道。 （2）推进车辆运行时，由车列前端的（）人员以（）显示（）信号要道。
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虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。
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单机或机车牵引车辆接近尽头线十、五、三车打点标时，必须按规定打点。距离尽头线土档（）米时，速度不得超过10km/h。
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列车运行到已通过IC卡载入LKJ使用绿色许可证行车的车站出站或发车进路信号机前，速度低于45km/h，司机按规定方法操作后，LKJ解除对本架出站或发车进路信号机的停车控制，并监控列车以不超过（）的速度通过出站道岔。
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12.5吨电机车牵引车数规定：5吨底侧卸式矿车小于或等于（）辆。
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列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证发车信号或发车表示器显示正确后，（）起动列车。
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动车组发车前，由（）确认旅客乘降完毕后，通知司机或机械师关闭车门。
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列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。
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检测后机车、动车组在库内停留时间未超过24小时的，出库牵引和担当列车前可不重新检测，但是要重新发放合格证。
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小绞车司机应掌握斜坡轨道（）牵引车数、最大载荷、巷道支护形式、坡度、拐弯等参数。
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当车站正线、到发线接触网停电时，可以向该线接入电力机车及其牵引的列车或动车组，但必须按规定揭挂有关表示牌（）
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若发现CR400AF动车组联轴节破损、偏斜；牵引电机破损；但可视范围内无异常未伴随其它组合故障，人工滚动试验后，随车机械师视情况通知司机限速维持运行，或请求救援（）
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列车运行到已通过IC卡载入LKJ使用绿色许可证行车的车站出站或发车进路信号机前，速度低于45km/h，司机按规定方法操作后，LKJ解除对本架出站或发车进路信号机的停车控制，并监控列车以不超过（）的速度通过出站道岔
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《操规》中规定制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有（）
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CRH380A(L)系列动车组发生温度预警(266)故障时，随车机械师若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色，轴箱点温超标但可视范围内无其它异常，人工滚动试验后，通知司机限速()km/h维持运行，申请前方站救援。
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