使用人力制动机进行防溜作业，必须先将（）余风排净，再拧紧人力制动机
相似题目
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车辆双防溜系指使用（）和车辆人力制动机（或手制动器），对车辆实施的防溜措施。
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电力化区段带点接触网下禁止使用棚车的人力制动机时，防溜措施可用（）代替人力制动机。
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在新线上停留的机车车辆（自轮运转特种设备）应根据（）等有关规定做好机车车辆的防溜工作。防溜所使用的人力制动紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、止轮器等防溜设备和器具必须符合技术标准。不符合标准的防溜设备和器具严禁使用
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处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸、工作风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。
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调车作业时撤除防溜装置的要求应做到摘车时先做好防溜，电客车应恢复气制动和停车制动，后再摘车。挂妥后再撤除防溜。
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编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（）车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
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电气化区段处理电缆故障时必须先将断开的两端外皮进行临时(这时要进行人身安全防护)接地处理，然后再进行电缆作业。
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拆卸风水管时要站在机身的侧面，并先关闭（），把余风排净后再拆卸。
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处理制动故障时，要先（），排净副风缸余风后方可进行，作业结束后开通截断塞门。
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为防止列车折角塞门关闭，列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时，必须检查列车（）的贯通状态。
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电气化区段，处理电缆故障时必须先将断开的两端外皮进行临时(这时要进行人身安全防护)接地处理，然后再进行电缆作业。
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车辆双防溜系指使用铁鞋或车辆人力制动机（或手制动器），对车辆实施的防溜措施（）《调细》第55条
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列车在长大下坡道区间被迫停车，遇时，司机应立即向列车调度员报告，请求救援，采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，不再申请接触网停电，无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，必须申请接触网停电（）
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处理制动故障时,要先关闭,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置（）
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人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用木止轮器一种防溜措施进行防溜。此题为判断题(对，错)。
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处理制动故障时，不用关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后开通截断塞门（）
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使用的铁鞋、人力制动机紧固器应编号管理，交接班时，对车辆的防溜措施应进行交接和检查，并有书面记录，做到交、接、点三清。()
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电气化区段设有接触网的线路不能采用人力制动机防溜时，应使用（）防溜
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防溜铁鞋、货车人力制动机紧固器（以下称：紧固器）、止轮器必须符合铁路局相关技术标准，并须经相关（）部门审查鉴定合格
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无动力回送机车在站单独停留撤除防溜时，车站负责撤除铁鞋并交于该回送机车押运人员，（）对防溜措施撤除情况（含人力制动机）检查确认，并将检查结果通知车站现场作业人员
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处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。（1
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遇两端车辆的人力制动机不能使用时，双防溜的一端可选用前一辆车的人力制动机进行防溜（）
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大型养路机械在车站停留不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。《普速技规》第306条（）
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编组站、区段站在（）、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定