电气化区段设有接触网的线路不能采用人力制动机防溜时，应使用（）防溜
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电力化区段带点接触网下禁止使用棚车的人力制动机时，防溜措施可用（）代替人力制动机。
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敞车在电气化区段接触网未停电的线路上可以手推调车。
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《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，编组、区段站在接触网高度为（）及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
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列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如旅客列车遇自动制动机故障或电气化区段接触网停电（）分钟，必须使列车就地制动时，由司机通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。
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电气化区段，在接触网未停电的线路上进行违反人身安全规定作业，属于（）问题。
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电气化区段，接触网未停电的线路上，对（）、敞车类的车辆，禁止手推调车。
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有关电气化区段线路与接触网维修的补充规定描述正确的是（）
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：其他列车由机车乘务员根据停车线路坡道情况，拧紧（）的人力制动机（电气化区段使用人力制动机紧固器），并向列车调度员报告请求救援。
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在电气化线路区段，禁止（）作业及靠近接触网支柱。
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在接触网高度为（）米及以上的线路上准许使用敞车人力制动机，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
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电气化区段，接触网未停电的线路上，对（）类的车辆禁止手推调车。
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电力机车不得进入无电线路调车作业；如遇特殊情况需进入非电气化区段调车作业时，应采用长杆“钓鱼法”作业（即加挂足够的车辆），并在受电弓与接触网终端留有不少于（）辆车的安全距离
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区段站在接触网高度为（）mm及其以上线路上准许使用敞车人力制动机时，不准踏在高于制动机踏板台的车帮上或货物上
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在电气化区段接触网为停电的线路上，对（）类的车辆，禁止手推调车
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在编组站和区段站接触网未停电的线路上调车作业时，禁登上（）的制动脚踏板台使用人力制动机（使用低位闸台除外），敞车、平车上使用人力制动机时，不准踏在高于制动脚踏板台的车帮上或货物上
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电力机车不得进入无电线路调车作业；如遇特殊情况需进入非电气化区段调车作业时，应采用长杆“钓鱼法”作业（即加挂足够的车辆），并在受电弓与接触网终端留有不少于（）的安全距离
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电气化区段，对不能采用人力制动机防溜的车辆，应使用＜＞
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两侧高站台（低货位）或一侧高站台另一侧低货位的线路，当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机（人力制动机紧固器）和铁鞋及以上防溜时，摘车时可先摘开机车或车辆，后安放摘车口铁鞋（）
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在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车（在区间和中间站禁止蹬上敞车）使用手制动机。编组站、区段站在接触网高度为（）米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物
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电气化区段且接触网未停电的线路上，对 禁止手推调车（）
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电气化区段，接触网未停电的线路上，对（);（)车类的车辆禁止手推调车。
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在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施.仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（）
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电气化铁路区段在接触网带电的线路上停留的车辆，如不能使用人力制动机时，应使用人力制动机紧固器（）
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编组站、区段站和个别较大的中间站场，在接触网高度为米及以上的线路上准许使用敞车手制动机，不能站在高于闸台的车梯或货物上（）
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