有关电气化区段线路与接触网维修的补充规定描述正确的是（）
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敞车在电气化区段接触网未停电的线路上可以手推调车。
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在电气化区段的线路上，（）人员直接或间接地与接触网的各导线及其连接部件接触。
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电气化区段，在接触网未停电的线路上进行违反人身安全规定作业，属于（）问题。
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电气化区段，接触网未停电的线路上，对（）、敞车类的车辆，禁止手推调车。
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在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持（）米以上的距离。
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在电气化区段接触网未停电的线路上，对（）类的车辆，禁止进行手推调车。
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在电气化线路区段，当线路维修需要拉开钢轨调整轨缝时如何办理？
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在电气化区段进行接触网及与接触网有关的事故抢修救援作业时（）在接触网停电时进行。
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在电气化线路区段，禁止（）作业及靠近接触网支柱。
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电气化区段，接触网未停电的线路上，对（）类的车辆禁止手推调车。
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人安标规定：在电气化区段除专业人员按规定作业外，所有作业人员所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持（）米以上的安全距离。
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，供电车间管辖运营里程宜为左右，枢纽地区宜单独设置，有砟线路区段可适当缩短。供电车间下设运行工区（）
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在电气化区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分，必须保持（）m以上的距离
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电气化区段设有接触网的线路不能采用人力制动机防溜时，应使用（）防溜
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电力机车不得进入无电线路调车作业；如遇特殊情况需进入非电气化区段调车作业时，应采用长杆“钓鱼法”作业（即加挂足够的车辆），并在受电弓与接触网终端留有不少于（）辆车的安全距离
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对与高速铁路相衔接的相关线路行车的特殊规定描述正确的是（）、普速铁路车站【线路所】向衔接的高速铁路车站【线路所】发出列车时，有关行车凭证按普速铁路规定执行
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在电气化区段接触网为停电的线路上，对（）类的车辆，禁止手推调车
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行细：设置信号、线路标志的补充规定：接触网支柱及站台侧面等施工或维修影响线路标志使用时，施工单位应通知（）派人配合
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电力机车不得进入无电线路调车作业；如遇特殊情况需进入非电气化区段调车作业时，应采用长杆“钓鱼法”作业（即加挂足够的车辆），并在受电弓与接触网终端留有不少于（）的安全距离
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，运行工区管辖运营里程宜为公里左右，有砟线路区段、站间距较小的城际铁路、山区、高原和严寒地区可适当缩短；枢纽站、动车段（所）宜单独设置（）
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电气化区段且接触网未停电的线路上，对 禁止手推调车（）
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在电气化区段作业，应按《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》的规定控制起拨道量，作业后钢轨顶面至接触网距离应符合《铁路技术管理规程》的有关规定（）（《大型养路机械使用管理规则》第3.2.5条）
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电气化区段，接触网有电时，导线高度为6200mm的线路上，禁止对（）进行手推调车
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电气化区段，接触网未停电的线路上，对（);（)车类的车辆禁止手推调车。