凸轮轴轴颈与轴承磨损后，不会造成配气定时不准确。（)
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，发动机大修过程检验要求测量凸轮轴的轴颈直径、轴颈与轴承的配合间隙，以及（）。
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连杆的变形不会加速汽缸、活塞、曲轴轴颈及轴承的磨损。（）
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当柴油机凸轮轴颈与轴承座孔之间间隙值大于（）时，应进行修理。
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发动机凸轮轴轴颈磨损后，主要产生（）误差。
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选择滚动轴承与轴颈、外壳孔的配合时，首先应考虑的因素是（）
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凸轮轴轴颈磨损，其修理方法（）
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凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。
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柴油机凸轮轴轴颈与轴承磨损，是由于润滑油（），导致局部缺油，产生于摩擦而磨损。
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产生柴油机凸轮轴轴颈与轴承磨损的原因之一是（）．或润滑油太脏，形成局部干摩擦而磨损。
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滑动轴承的轴颈磨损，一般情况下为修磨轴颈，配换轴瓦，但轴颈修磨后尺寸不得小于原轴颈尺寸1.5mm。
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凸轮轴承与轴颈之间应（）。
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对于凸轮轴轴颈磨损，其圆柱度误差超过（）时应按标准光磨轴颈。
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主轴轴颈磨损超差，一般是采取（）加大尺寸后，按轴承配合要求精密配磨修复。
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在液体摩擦轴承中，轴颈与轴承的工作表面被一层（）了金属表面之间的摩擦和磨损。
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如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，这会影晌配气定时。
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轮轴检修时不退卸轴承、开盖作业的需施行两次超探检查的轮轴，第二次须采用手工作业方式施行全轴穿透和轴颈卸荷槽超探检查；两次探伤作业不得由（）完成。
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当滚动轴承与轴颈过度配合时，其间隙允许比原设计规定增加（)。
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凸轮轴轴承的更换标准根据它与轴颈的配合间隙决定，一般采用，不需刮削（）
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在凸轮轴径向间隙检测时，用轴承孔的直径减去与对应轴颈直径的差值的（)即为径向间隙。
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（）发动机凸轮轴轴颈与轴承配合间隙大修标准为0.03～0.07 mm
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BA021 当柴油机凸轮轴颈与轴承座孔之间间隙值大于（）时，应进行修理
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喷油泵凸轮轴与轴承磨损，将会影响调速器的调速性能。（)
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凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。（)
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磨床砂轮架砂轮主轴轴承的磨损，砂轮主轴与砂轮法兰、轴颈的磨损，均会使磨削工件表面产生（）
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