BA021 当柴油机凸轮轴颈与轴承座孔之间间隙值大于（）时，应进行修理
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，发动机大修过程检验要求测量凸轮轴的轴颈直径、轴颈与轴承的配合间隙，以及（）。
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轴套装入轴承座孔后，易发生尺寸和形状变化，这时应采用（）或（）的方法对内孔进行修整、检验，以保证轴颈与轴套之间有良好的间隙配合。
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当柴油机凸轮轴颈与轴承座孔之间间隙值大于（）时，应进行修理。
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滑动轴承装配的要求主要是轴颈与轴承孔之间获得所需要的间隙和()。
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康明斯NTA855型柴油发动机的凸轮轴颈与轴瓦间隙为（）。
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汽油机铝合金缸体的凸轮轴轴承外颈与轴承座孔配合间隙为0.03～0.07mm。
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下列会导致轴承合金层疲劳裂纹产生与扩展的因素是（）。 ①轴承间隙过大 ②滑油粘度过大 ③轴颈转速高 ④轴承间隙过小 ⑤轴瓦背与轴承座孔贴合不良 ⑥冲击性载荷过大
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轴承座上的挡油环与轴颈之间的间隙，一般上部间隙为（）mm，两侧为（）mm，下部为（）mm。
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柴油机凸轮轴轴颈与轴承磨损，是由于润滑油（），导致局部缺油，产生于摩擦而磨损。
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产生柴油机凸轮轴轴颈与轴承磨损的原因之一是（）．或润滑油太脏，形成局部干摩擦而磨损。
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轴承座上的挡油环与轴颈之间的间隙应取多大？
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凸轮轴承与轴颈之间应（）。
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减少滚动轴承与轴颈和轴承座孔的间隙，可以使主轴在轴承内的（）减少，有利于提高旋转精度。
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轴承座上的挡油环与轴颈之间的间隙，一般上部间隙与下部间隙的大小关系是（）。
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NTA-855型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为（）mm。
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在滑动轴承中，当轴颈与轴瓦间的间隙之间润滑膜厚度达到（）值时，油膜的压力（）。
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液体动压轴承轴颈与轴承孔的配合应有（）（d-轴颈直径）的间隙。
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凸轮轴轴承的更换标准根据它与轴颈的配合间隙决定，一般采用，不需刮削（）
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NTA-855型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为0.04～0.06mm。（)
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在凸轮轴径向间隙检测时，用轴承孔的直径减去与对应轴颈直径的差值的（)即为径向间隙。
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（）发动机凸轮轴轴颈与轴承配合间隙大修标准为0.03～0.07 mm
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BA0 1 6 装配柴油机时应对主轴承座孔、凸轮轴轴承座孔的（）进行测量，超过允许值时，应进行修复
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BA021 柴油机凸轮轴（）的缺陷不能由视检来确定
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液体动压轴承轴颈与轴承孔的配合应有（)（d－轴颈直径)的间隙。