在怠速工况运行时，ISC触发控制信号没有（）。
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在采用PWM控制阀的怠速控制系统当中，当汽车处于WOT（节气门全开）工况时，ECU会指令怠速阀处于（）位置，防止节气门突然关闭时发生失速故障。
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在讨论发动机加速运行工况对混合气浓度的要求时，技师甲说发动机控制模块根据节气门位置传感器、进气歧管压力传感器（或空气流量传感器）的信号来确定发动机是否处于加速运行模式；技师乙说，在加速运行过程中，为提高发动机的功率输出，发动机控制模块应适当增大喷油器的喷油脉冲宽度信号。请问谁的说法是正确的？（）
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在正常运行工况下，节气门位置传感器的怠速触点（）。
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怠速控制的实质就是对怠速工况下的（）进行控制。
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
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《机动车运行安全技术条件》规定，在海拔1000m以下地区，四行程汽油发动机在怠速工况下排放（）的含量应小于4.5%。
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电喷系统的怠速喷油量没有根据（）基本工况来分别控制。
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步进电机控制怠速时，首先根据节气门全关信号和（）信号，来判断发动机处于怠速状态。
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在讨论关于怠速控制的原理时，技师甲说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适当加浓混合气，技师乙说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适应增减进气量的大小，以保持怠速时发动机的稳定运转。请问谁的说法是正确的？（）
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怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：（）。
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试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提前角的控制方法？
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在进行过量空气系数（λ）测试前，《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）没有严格规定要预热发动机。
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步进电机控制怠速时，首先根据（）信号，来判断发动机处于怠速状态。
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ECU将输一个固定脉宽信号的占空比信号控制ISC，从而保持发动机怠速转速（）。
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在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说发动机达到正常运行温度而氧传感器信号出故障时，计算机只能进入开环控制；技师乙说发动机在正常运行温度下长期怠速运行时，计算机进入开环运行。试问谁正确？（）
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装有氧传感器的电喷发动机，怠速工况工作在闭环控制方式。
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磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。
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发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制______、喷油正时、点火时刻、点火线圈充电闭合角、怠速转速和电动汽油泵运行_。
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同步D触发器在CP=1期间，当D端输入信号变化时，对输出Q端没有影响。（ ）
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在列车运行时，如果警惕按钮没有被按下超过，列车硬线电路将触发紧急制动（）
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l78. 机动车运行安全技术条件》规定，在海拔1000 m以下的地区,四行程汽油发动机在怠速工况下排放（）的含量应小于4.5%
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微机控制点火系统中,当发动机启动、怠速或汽车滑行工况时,设有专门的控制程序和控制方式进行控制。（)
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在起动、怠速、正常运行等各种工况下，ECU根据发动机（)信号对供油量进行修正。
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6、在（)中，当存储电路采用钟控触发器时，应将触发器的时钟控制端作为激励信号处理。
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