在起动、怠速、正常运行等各种工况下，ECU根据发动机（)信号对供油量进行修正。
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传感器用来监测发动机的最佳工况，感知各种信号并传输给ECU。
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ECU是接受发动机各种工况电信号并将其输入电脑，经过综合判断与计算后，确定喷油器（），按照空燃比发出指令，保证发动机正常运转
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在正常运行工况下，节气门位置传感器的怠速触点（）。
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起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对运行喷油时间进行修正。
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试分析起动后怠速工况下基本点火提前角的控制方法？
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在发动机起动工况时，ECU主要参考（）信号决定喷油量的大小。
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起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。
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《机动车运行安全技术条件》规定，在海拔1000m以下地区，四行程汽油发动机在怠速工况下排放（）的含量应小于4.5%。
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怠速通常是指发动机在（）情况下的稳定运转工况。
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传感器用来监测发动机的实际工况，感知各种信号并传输给ECU。
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发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？
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为保证电控系统正常供电电压，ECU根据蓄电池电压调节（）的开度，提高发动机的怠速转速。
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电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻
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电控燃油喷射发动机在各种运行工况下都能提供发动机最合适的（）。
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发动机冷起动时，Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速，使怠速阀门全开，发动机转速达到2000r／min左右，便于着车。是指电控单元的（）控制功能。
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活性碳罐电磁阀受ECU控制，在各种工况下都工作。
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冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（）和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。
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发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
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电子节气门系统中，发动机ECU根据（）信号控制发动机的怠速、加速、减速、瞬间转速和中断喷油等
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l78. 机动车运行安全技术条件》规定，在海拔1000 m以下的地区,四行程汽油发动机在怠速工况下排放（）的含量应小于4.5%
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电喷发动机的怠速装置只有在怠速(包括快怠速)工况下起作用。()
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怠速以外工况 ECU根据发动机的转速和负荷（）确定基本点火提前角
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当（）损坏时,会使 ECU 不能接收发动机曲轴的位置及转速信号,或信号错误,造成发动机出现不能起动、难以起动、怠速抖动、不能加速等故障
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请写出3号线列车故障运行能力？1、在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/4动力时，列车仍然可以在正线最大坡道上起动，并能以正常运行方式完成一个单程运行；2、在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/2动力时，列车仍然可以在正线最大坡道上起动，并运行至下一车站，清客后返回车辆段；3、在超员（AW3）工况下，当列车丧失全部动力时，应能由另一列相同空载列车（AW0）在正线最大坡道上牵引（或推送）至临近车站
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