站内线路施工,两端道岔不能加锁或钉固时如何防护?
相似题目
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在站内线路上施工,如不能加锁或钉固,施工地点距离道岔大于50m时,在()处线路中心,设置移动停车信号。
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如站内线路施工地点距离道岔小于50m时,应将该道岔加锁或钉固。
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站内线路上封锁施工时,将施工线路两端道岔扳向不能通行施工地点的位置,加锁或钉固后,可不再设置()
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在站内线路上施工时,应将两端道岔板向不能通往施工地点的位置并加锁,在施工地点两端设置移动停车信号牌。
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()的线路两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
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未装轨道电路的到发线上停留车辆时,对该线路的两端道岔应扳象不能进入的位置并加锁。
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站内线路施工时,如线路两端道岔不能加锁或钉固时,应在施工地点()线路中心设置移动停车信号牌(灯)防护。
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在交分道岔上施工,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或钉固,在施工地点()处线路中心设置防护。
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在站内线路上施工,如不能加锁或钉固道岔时,在施工地点两端各()m处线路中心,设置移动停车信号牌防护。
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必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位臵并加锁列车车辆是()。
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站内线路施工时,如线路两端道岔不能加锁或钉固时,应在施工地点()处线路中心,设置移动停车信号牌(灯)防护。
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站内线路施工时,如施工地点距离道岔小于50m,且不能加锁或钉固时,应在()线路中心,设置移动停车信号牌(灯)防护。
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装载爆炸品()液化气体的车辆必须停放在固定线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
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站内线路上封锁施工时,将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,加锁或钉固后,可不再设置()信号牌。
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在站内线路上施工,如两端道岔不能加锁或钉固时,在施工地点两端各()m处线路中心,设置移动停车信号。
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在交叉渡线的一组道岔上封锁施工,一端在菱形中轴相对处线路上,另一端在距离施工地点20m处线路上,分别设置移动停车信号牌(灯)防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。此题为判断题(对,错)。
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在站内线路上施工时防护,将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,可不设置移动停车信号牌(灯)()
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公务专包列车需停留在指定的线路上,两端道岔应开通不能进入该线路的位置并加锁()
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在交分道岔上施工,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,在距离施工地点两端50 m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条()
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在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法:将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,可不设置移动停车信号牌(灯)。当 施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各()m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护
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在交叉渡线的一组道岔上施工,一端在菱形中轴相对处线路上,另一端在距离施工地点50 m处线路上,分别设置移动停车信号牌(灯)防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条()
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装载爆炸品、气体类危险货物的车辆,必须停放在的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁()
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在进站道岔上封锁施工,对车站方面,距临近道岔不足m时,在临近道岔后基本轨接头设置移动停车信号牌防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或钉固()
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站内线路施工时,应采取“两位一体”防护工地防护在施工地点两端50米设置移动停车信号牌()如施工地点距离一方道岔小于50m时,在()上,设置移动停车信号牌()