产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是连杆轴承盖（）松旷或折断。
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下列属于发动机连杆轴承响的原因是（）。
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发动机在怠速时明显发出“铛铛”的响声，和连杆轴承响声近似，车冷时较响，车热时较轻或消失，当突然加大油门时，就变成“喳、喳”的敲击声，排气管有黑烟或蓝烟，这属于（）敲击声。
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活塞压缩机正常运转时（）与活塞、活塞栓、连杆轴承以及安全盖灯部件都不应有敲击声。
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关于连杆轴承异响。甲认为：发出较大清脆的当当金属敲击声。乙认为：也随发动机转速增加，声音加大。丙认为：发动机温度升高，声音减弱或消失。看法正确的是（）。
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连杆由连杆体、连杆盖、活塞销衬套、连杆轴承、连杆螺栓及螺帽等组成。
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当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
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修理曲轴或连杆的轴承时，（）锉修或推磨轴承盖的办法来调整轴承的间隙。
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若发动机连杆轴颈与轴承装配间隙过大，会导致轴瓦产生异响。
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发动机曲轴主轴承、连杆轴承等磨损松旷，会造成机油压力（）。
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发动机主轴承响，连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响、汽油机点火敲击响等均随发动机（）而增强。
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发动机的主轴承盖和连杆轴承盖（）。
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使用塑料量丝测量连杆轴承间隙时，轴承盖（）。
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连杆轴承响主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。
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发动机突然加速时，发动机连杆轴承有连续明显的敲击声，发动机温度变化时，响声（）。
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产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是（）燃毁或脱落。
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发动机主轴承盖、连杆大端轴承盖可否互换的正确说法是（）
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连杆与连杆轴承盖接合面，放在撒有金刚砂的平板上研磨修复。
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发动机在怠速时明显为“当、当”的响声，和连杆轴承响声近似，车冷却时较响，车辆热时较轻或消失，当突然加大油门时，就变成“喳、喳”的敲声，排气管有黑烟或蓝烟，属于（）敲击声。
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连杆轴承异响的故障原因之一是（）与轴承座配合松动。
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柴油发动机的连杆轴承盖固定螺丝松旷或折断造成发动机（）。
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带轴承盖的连杆属于（）。
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安装连杆轴承需要用游标卡尺测量连杆大端和轴承盖边缘与连杆轴承边缘间的距离，边距之差是（)mm。
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柴油发动机在怠速时，响声清晰，是（)。A.活塞销响B.活塞敲缸声C.连杆轴承敲击声D.曲轴轴承敲击声
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连杆组件包括（）、连杆盖、连杆轴承、连杆螺栓等
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