纵坡设计定坡时，变坡点的位置一般要调整到（）。
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应尽量减少在列车长度范围内的变坡点；车站到发线的坡段长，一般不短于远期到发线（）的一半。
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在变坡点处相临两坡度的代数差，称为变坡点的（）
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在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（）的整数倍桩号处。
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双爪联动挡车器，上车场挡车器距变坡点的距离不大于（）
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小绞车下放运行到变坡点时应（）
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倾斜井巷上下变坡点的轨道，严禁采用（），应根据变坡点的实际坡度，将接头改变成弯道。
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在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。
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某路段中有一变坡点桩号为K15+450，高程为66.770米，其相邻坡段的纵坡分别为—3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行：（1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。
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斜坡防跑车装置安装位置：平坡头自动复位阻车器设在平道段，距变坡点（）m左右处。
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线路设备综合图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上的斜线表示（）。
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CTCS-2级列控系统，报文中坡度信息距离分辩率为（）（变坡点的位置误差为±5m），坡度分辩率为1‰。
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斜坡防跑车装置安装位置：平坡头变坡点下文设（）。
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巷道坡度原则上要按一个坡度施工。巷道确需变坡或已发生变坡时，竖曲线半径不小于（）米。
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在路线纵断面图中，两纵坡的交点（变坡点）设置圆形（）。
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线路纵断面图路肩设计标高栏中，在各变坡点，百米标和加标处注明路肩设计标高，单位为千米。
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计算题：某公路纵断面有一变坡点，其桩号里程为K8+100，高程为290.6m，变坡点前后的纵坡 分别为i1=-3%，i2=4%，变坡点处的竖曲线半径取R=3000m，试计算： （1）竖曲线曲线长L、切线长T、外距E； （2）分别计算竖曲线起、终点里程和设计标高； （3）计算K8+100、K8+150的设计高程。
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变坡点处轨道要平缓过渡，严禁（），以防掉道。
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在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是（）。
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某级公路i1=2%，i2=5%，变坡点桩号：K6+500，变坡点设计高程为90.50m，竖曲线半经R=8000m。 计算： （1）计算竖曲线要素； （2）竖曲线起终点桩号及标高； （3）计算桩号K6+580处的设计标高？
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在进行（）设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。
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横断面图是根据测得的中桩至变坡点的(_)和(_),绘制横断面图在透明毫米方格纸的背面。
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倾斜井巷上下变坡点的轨道，严禁采用对接头，应根据变坡点的实际坡度，将接头改变成弯道。此题为判断题(对，错)。
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上部车场挡车装置的位置距上变坡点不小于2米。
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某公路纵断面有一变坡点，其桩号里程为K4+100，高程为290.6m，变坡点前后的纵坡分别为i1=-4%，i2=2%，变坡点处的竖曲线半径取R=5000m，试计算：①竖曲线曲线长L、切线长T、外距E②K4+100、K4+200、K4+300的设计高程。
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