整流器电力机车的速度特性曲线比直流电力机车速度曲线（）。

相似题目

• 行车速度大于3.4m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过电机车最大轴距的（）

  A . 5倍 B . 10倍 C . 15倍

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• SS4B型电力机车能以小于5ki／h的速度通过125m半径的曲线。

  A . 正确 B . 错误

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• 通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行，控制曲线的计算根据需要采取（）控制或速度连续控制方式。

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• 在降速制动曲线区，带有常用制动控制功能的机车，当列车实际运行速度距离常用模式计算限速（）时，LKJ发出卸载控制指令。

  A . 5km/h B . 3km/h C . 2km/h D . 1km/h

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• 选用道岔的曲线半径，当行车速度大于3.5m/s时，其半径不得小于通过机车最大轴距的（）倍。

  A . A、15 B . B、5 C . C、10 D . D、20

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• LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口，以绿色曲线方式显示当前机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。

  A . 正确 B . 错误

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• 轨道车GYK设备根据机车信号信息、速度信息，以进入闭塞分区后（）米处为目标点，计算产生控制曲线。

  A . 500 B . 600 C . 700

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• 柴油机速度特性的特点是（）。 a．在同一油门的速度特性曲线上，当n降低，转矩也降低； b．油门固定位置变化，速度特性曲线位置也变化； c．在同一油门的速度特性曲线上，当n变化，转矩不变； d．在同一条速度特性曲线上的各点油门都相同。

  A . a+b B . a+b+d C . b～d D . a+c

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• 表示机车牵引力与运行速度之间关系的曲线称为机车的（）曲线。

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• 机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时，速度不应超过（）。

  A . A、60km/h B . B、50km/h C . C、80km/h D . D、55km/h

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• 通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行，控制曲线的计算根据需要采取速度分级控制或（）方式。

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• 速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越（）。

  A . A．大 B . B．小 C . C．不变

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• 行车速度大于3.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过电机车最大轴距的（）。

  A . A、5倍 B . B、10倍 C . C、15倍

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• 监控装置应根据机车信号信息（或地面传输信息）、（）以及输入的列车运行参数实时计算出速度――距离制动模式曲线。

  A . 机车工况 B . 车载线路参数 C . 列车管压力 D . 柴油机转速或原边电流

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• 机车在曲线上运行时产生的（）和速度、曲线半径有关。

  A . 纵向水平力 B . 横向水平力 C . 离心力 D . 牵引力

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• 屏幕显示区可以显示运行前方（）km路程内线路允许速度、机车车辆构造限速或临时限制速度三者的较低速度值曲线。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 列车开车前确认出站信号（机车信号）后，确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模式曲线或允许运行的速度值；始发列车还需确认列控车载设备（）、（）。

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• 装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

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• SS4改型电力机车通过最小曲线半径为125m（相应速度5km/h时）（）

  是 否

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• 《HXD3C型大功率交流传动电力机车》规定：HXD3C型机车机车应能以5km／h速度安全通过半径为（)的曲线。

  A．A.120m B．B.125m C．C.130m D．D.135m

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• 做出动力特性图。根据动力特性图做出加速度曲线和爬坡度曲线。

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• LKJ－2000监控装置以（)曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。

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• 装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h报警、（）km/h卸载、（）km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线

  A．监控 B．3 C．5 D．8

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• SS4改型电力机车通过最小曲线半径为150m（相应速度5km/h时）（）

  是 否

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