区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法,其步骤为:计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和()
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配电网络的电能损耗在满足实际工程计算精度的前提下,一般采用平均电流法及等值电阻法等在计算机上进行计算。有条件时也可采用潮流计算的方法进行。
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某区段站计算车站通过能力汇总表显示,咽喉接发货列56对、客列12对,到发线接发货列49对、客列12对。该站通过能力应是()。
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利用综合单价法计算分部分项工程费,综合单价的计算通常采用的方法是()。
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对无分支磁路,若已知磁通势求磁通大小,一般都采用“计算”法进行计算。
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按驼峰分类,改编作业量小的区段站多采用()驼峰。
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假设开发法估价必须考虑资金的时间价值,一般采用计算利息的传统方法和现金流量折现法,由于存在众多未知因素和偶然因素易使预测偏离实际,因此,在实际估价中应尽量采用计算利息的传统方法。()
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国内各快递企业在计算快件资费时,一般都采用以下三种方法,其中不包括()。
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厅堂混响时间计算时所采用的材料吸声系数值,一般是利用()法测量得到的。
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对于测温仪表,静态测量误差主要是传感器和测量电路造成的。在计算机测试系统中,一般都采用()修正法。
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列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、()总消耗。
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计算编组站、区段站通过能力与改编能力时,()的本务机车出入段按固定作业计算。
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采用利用率计算车站通过能力时,()作业按主要作业计算其占用时间。
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计算咽喉道岔组通过能力的方法有两种:利用率计算法和图解法。一般都采用利用率计算法。
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车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。
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预浸料的树脂含量检测方法一般采用溶剂萃取法和预浸料()计算法。
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常用的选择方法有查表发、实验法、经验法、计算法。不管采用哪种方法所确定的参数,都必须在施焊中加以修正。()
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