列车总风管漏泄试验有何要求？
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为防止总风管漏泄时，为保证空气弹簧内有一定的压缩空气，在高度调整阀内一般设置有（）。
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漏泄试验时，置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，在列车管系保压规定的时间内，要求列车管压力下降不大于（）。
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因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部（）判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。
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客车与机车或列车与列车试验器、单车试验器连接风管时有何要求？
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列车持续一定时间的保压试验要求，列车制动管达到定压后，减压100kPa，制动保压状态下，持续（）min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
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列车全部试验中的漏泄试验要求，列车制动管达到定压后，保压1min列车制动管漏泄不大于（）kPa。
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列车制动机全部试验中的管系漏泄试验：列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）
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列车简略试验要求，列车制动管达到定压后，机车制动阀减压（）100kPa，保压1min，列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
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JZ-7型制动机性能试验，列车管漏泄量要求新车不超过（）
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JZ-7型制动机性能试验，列车管漏泄量要求修理车不超过（）。
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段级修程中，总风管系的漏泄量不得超过（）。
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列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。
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列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其压力（）。
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牵引双管供风的客运列车时，当列车总风管压力低于（）时，应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理。
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列车发车前，对制动主管作制动保压漏泄试验，其漏泄量不得超过（）kPa。
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制动机管系漏泄试验，列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）。
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列车总风系统漏泄试验，漏泄量不大于kPa（）
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列车制动机试验过程中发现充、排风有异常或列车管漏泄每分钟超过（）KPa时，及时通知检车人员处理
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漏斗车风动装置的通风管系须进行漏泄试验。与制动装置连通的通风管系，在kPa时，关闭制动主管与风控装置储风缸之间的截断塞门，制动管压力降为零后保压1min内制动管压力不得上升,通风管系漏泄量不得大于5kPa（）
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CRH380B型动车组制动试验内容包含直接制动试验、紧急制动试验、总风管（MRP）贯通性试验、（）、间接制动试验、列车管（BP）贯通性试验。
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列车发车前，对制动主管做制动保压漏泄试验，其漏泄量不得超过（）
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在对列车进行“全部试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）
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DC600V空调客车列车制动机试验指导书作业步骤：客列尾试验；漏泄试验；；制动安定试验；持续一定时间的保压试验；总风管漏泄试验（）
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单车试验时列车管的漏泄量每分钟不得大于（）。（1
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