氧传感器输出信号电压是在0.1～0.9V不断变化的氧传感器有（)。
相似题目
-
水温传感器正常工作时，其输出电压信号应在（）V内变化，超出这一范围，自诊断系统将点亮CHECK灯。
-
对于自动站风速传感器当风向在0-360度方位变化时，其输出的信号转为电压信号其值应在（）V左右线性变化。
-
氧化锆式氧传感器用于检测排气管中含氧量的电信号，若信号电压大于0.45V表示发动机的可燃混合气（）。
-
氧传感器输出信号为0.9V，则混合气浓度（）。
-
氧化锆传感器输出电压与烟气中的氧含量成（），关系。
-
最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下，由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。
-
在稳定工况下，如果通过PCM监测的氧传感器的电压值一直在0.1~0.9V之间变化，则说明（）
-
在讨论加热型锆式氧传感器输出信号对发动机性能的影响时，技师甲说，如果由于排气管漏气造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓；技师乙说，如果由于氧传感器加热线圈工作不良而造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓，请问谁的说法正确？（）
-
烟气中含氧量越高，氧化锆传感器输出的氧浓度差电压越大。（）
-
若氧传感器输出信号为0.9V，则混合气（）。
-
当三元催化转化器工作正常时，位于三元催化转化器下游的氧传感器给出的电压信号跃变频率（）。
-
氧传感器输出信号电压是在0.1―0.9V不断变化的氧传感器有（）。
-
当三效催化转化器工作正常时，位于三效催化转化器下游的氧传感器给出电压信号变动频率比较低。
-
XFG-7型高频信号发生器，它的“V”表指针指在红线“1”上，输出电压在“0～0.1伏”插孔输出，此时输出一微调旋钮指在3.2，输出一倍率开关置于100，则实际电压为（）。
-
发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
-
氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。） 发动机运转时，氧传感器的输出电压始终大于0.7V，此时ECU对喷油量将如何调整？（）
-
混合气过浓时，氧传感器传出约0.9V电动势，过稀时约传出0.1V电动势，其基准电压约为（）V。
-
当三效催化转化器工作正常时，位于三效催化转化器下游的氧传感器给出电压信号变动频率（）。
-
二氧化锆型氧传感器的输出信号随排气中的（）的含量而变化，当混合气的过量空气系数大于1时，它的输出信号电压近（）V；当混合气的过量空气系数小于1时，它的输出信号电压近1V。
-
在讨论AUDI轿车发动机上使用的热模式空气流量传感器的信号输出特点时，技师甲说，随着单位时间进气量的增大，传感器的信号输出电压会不断增大；技师乙说，随着单位时间进气量的增大，传感器的信号输出电压会不断减小。请问谁的说法正确？（）
-
一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下面数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从故障扫描仪上得到的：进气歧管绝对压力传感器传感器为2.1v，节气门位置传感器的信号电压为0.6V，发动机冷却液温度传感器的信号电压为0.55V，进气温度传感器的信号电压为2.5V，氧传感器的信号电压为0.3-0.8V，车速传感器显示的车速为0Km/h，爆震传感器的信号频率为0，
-
测重电路应当输入“零”信号时，传感器信号线圈输出电压不大于300mV，电源电匪不小于2.5V;用人工方式分别踩压传感器两侧钢轨时，信号线圈在这两侧的输出电压差值应在4～20mV之间变化。测重电路应（）
-
由燃烧不良引起的氧传感器信号电压波形杂波呈高频毛刺状。()
-
氧传感器信号线变化范围为0.1--0.8v、10S变化8次（）