只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙又才应注意检查观测及时修理。
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《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。
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无缝线路地段，对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。
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（）应制定钢轨探伤进度示意图、钢轨伤损分析管理图、探伤工作日志、钢轨伤损记录簿和重伤钢轨登记簿。
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从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
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钢轨组合辙又有轻伤时，应注意检查观测，达到（）时应及时更换。
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试件形状的复杂性，小尺寸、不规则形状、小曲率半径、粗糙或不良表面等，对超声波探伤中缺陷的检出及定量有很大影响。因此，在役钢轨探伤应特别注意结合钢轨实际状态综合判定伤损的严重程度。
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养路工长和巡道人员应正确掌握管内钢轨伤损情况，并由工长及时填写（）登记表（簿）。
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钢轨探伤中常见的伤损有哪些？
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高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处，辙义心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时应注意检查观测。
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《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤车操作人员应经常参加伤损复核工作，以提高判伤水平。
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70°探头向钢轨内侧偏斜20°探伤时，若只有二次伤波显示，则表明伤损的位置在轨头内侧上角。
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要切实加强对无缝道岔基本轨焊接接头的探伤检查，发现伤损按规定程序及时处理。（)
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第十一条探伤人员有关要求。钢轨探伤人员应熟练操作探伤仪器、掌握等基础知识，了解本单位设备状况及钢轨伤损情况（）
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查。（)
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钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹和轨头表面缺陷等（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第59页）
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应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第三十四条发现伤损钢轨后要严格按照标准进行判伤，严禁，及时通知段安全生产指挥中心、线路车间和探伤车间，并填写轻伤和重伤通知单（）
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了解和掌握钢轨标志的内含,可为今后有针对性地进行钢轨探伤、分析伤损形成原因和发展方向提供（）
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关于二级生物安全防护实验室的注意事项中，工作人员手上只有在皮肤破损或皮疹时，才应戴手套是错误的。（）
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GTC型钢轨探伤车的伤损检出率可达（）。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
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钢轨探伤人员或线路（）工长认为高锰钢整铸辙叉（）有伤损，对其按轻伤处理
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探伤人员、线路（）工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤
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探伤车检查发现的伤损，工务段应采用小型数字钢轨探伤仪进行复核
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探伤人员、线路（）工长认为钢轨有伤损时，可判为（）
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