柴油发动机燃油混合气的燃烧是靠压缩（）的。
相似题目
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开式燃烧室的柴油发动机，因喷雾质量受发动机转速和燃油品质的影响很大，所以对转速和燃油品质的反应（）。
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急踩加速踏板时发动机燃油供给系统的供油量突然增加，导致燃油混合气变浓，使燃烧更充分，油耗减少。
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燃油供给系统是根据柴油机的工作要求，（）地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入气缸内，并使其与空气迅速而良好地混合和燃烧。
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影响柴油机的燃烧过程的因素有：燃油的性质，压缩比，压缩终了时的温度，喷油规律，喷油提前角，（），（）。
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根据柴油发动机燃烧室的型式和混合气形成的方式不同，喷油泵必须向喷油器供给相当（）的燃油，以保证喷雾性能良好。
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柴油机没有点火系，可燃混合气是压缩燃烧。
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根据柴油发动机混合气形成——燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射（）。
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精确控制燃油喷射，使得燃油和空气充分混合，而至充分燃烧，大幅提高燃油效率及排放标准。这段文字描述的是TSI发动机使用的哪个技术（）。
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四冲程柴油发动机，当压缩冲程将到达上止点时，燃油喷入气缸，与高温空气混合、燃烧而膨胀，其气体压力能增高到（）。
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由于柴油发动机的压缩比高，其最低有效燃油消耗率比汽油发动机低（）。
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在柴油机中，燃油是靠外界火源点燃的，而不是在高温下自己发火燃烧的.
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柴油机供给系统功用是按着发动机各种不同工况的要求，定时、（）、定压地把柴油喷入气缸，并向气缸提供清洁空气与燃油混合，形成可燃混合气。
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柴油发动机启动困难，虽有启动迹象，但不能发动，或启动后熄火，排气管冒出大量白烟，则有故障。故障原因一般有两种情况：一是气缸中进了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量水汽白烟；二是因为混合气体形成条件差，气缸内温度较低，燃油不能很好地形成混合气而没有燃烧便排出去，一般呈白色烟雾。
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汽油机和柴油机的着火方式不同，柴油机进入气缸的燃料靠（）燃烧，而汽油机的可燃混合气是靠（）燃烧。
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根据柴油发动机燃烧室的型式和混合气形成的方法不同，喷油泵必须向喷油器供给相当（）的燃油，以保证喷雾性能良好。
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U型燃烧室当柴油机在低速或起动时,由于空间形成混合气的燃油量增多,无利于起动。
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四冲程柴油机压缩行程中，在上止点（压缩终点）附近，燃油经喷油器以雾化状态喷入燃烧室，并在高温、高压空气的作用下，经点火器点火燃烧。
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压缩比越大，在压缩终了时混合气（）和（）越高，燃烧速度（），因而发动机发出的（）增大，热效率提高，经济性越好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，引起（），反而功率下降。
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柴油发动机做功行程是由（），混合气燃烧膨胀完成的。
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发动机燃烧室是燃油与空气的混合气（）的地方。
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气缸的压缩比与汽油抗爆性能的不匹配造成燃油燃烧不充分，会使发动机（）。
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柴油机的压缩比越大，进气就被压缩得越厉害，压缩终点的温度和压力就越高，燃油越容易燃烧，柴油机越容易起动，而且热效率也越高。
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柴油发动机混合气的燃烧过程分为？
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柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机的工作要求，（）的将雾化质量良好的柴油按一定要求喷入缸内，使燃油与空气混合迅速的燃烧