司控器的主控手柄可以控制列车的方向（）

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• 电传动机车司控器KZ主手柄提“1”位，机车不能换向的原因有（）。

  A . 电控接触器1C-6C常闭触头中有某一触头接触不良 B . 风压继电器4YJ故障 C . 故障转换开关1GK—6GK在“故障”位 D . 换向转换开关1，2HKF线圈电路故障

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• 柴油机启动前，司控器主手柄应放置在（）。

  A . 保位 B . 升位 C . 0位 D . 1位

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• 液力制动时，司控器扳至“（）”位，换向手柄扳至相反方向，此时相反方向启动变矩器充油，产生制动扭矩使机车减速。

  A . A、0 B . B、前进 C . C、后退 D . D、任意

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• 当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态

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• 脉冲调速机车的速度不正常其故障一般为司控器的微动开关或电位器接触不好所致。

  A . 正确 B . 错误

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• 力机车在附挂运行中，司控器手柄（）的方向应与列车运行方向相同。

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• 当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。

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• 为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（）装置。

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• 司控器的额定电压（）。

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• 为了防止误操纵，在司控器手柄之间设置了（）。

  A . A、定位装置 B . B、电气联锁 C . C、机械联锁 D . D、自持联锁

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• 司机提高司控器手柄位时，调速器补偿活塞移动方向是（）。

  A . 下降 B . 上升 C . 不动 D . 由柱塞位置确定

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• 当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态

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• 检修司控器过程中，当主控手柄放置制动位时，不允许大力操作方向手柄，会造成司控器损坏。（)

  是 否

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• 司控器控制手柄用来控制列车“牵引”和“制动”（）

  是 否

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• 司控器方向手柄与级位手柄具备互锁功能（)

  是 否

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• 司控器的控制手柄，有以下几档位（）

  A．牵引区 B．0位 C．制动区 D．快速制动位

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• 列车方向手柄和司控器手柄同时置零位，列车同样会触发紧急制动

  是 否

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• 地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态。（）

  是 否

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• 1、1.检查司控器手柄互锁状态，当方向手柄在（）位时牵引手柄被锁定。

  A．0 B．向前 C．向后 D．原始不动

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• 司控器的机械联锁功能是什么

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• 飞控系统主控器的E、T、R连接接收机，“E”一般设置为遥控器的方向（）

  A．偏航（机头的调转） B．横滚（左右） C．俯仰（前后）

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• 司控器的制动位有__、__

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• 一号线既有电客车司控器方向手柄开关用于选择列车操作方向，共有3 个可选位置，即（）

  A．向前 B．0 （关） C．向后 D．向左

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• 电机车司机离开司机室时，司控器换向手柄必须处于“0”位。拿下钥匙，拔掉电源插头（）

  是 否

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