运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每2小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字。
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列车运行中，车辆乘务员每（）小时左右对全列车厢进行一次巡视。
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旅客列车运行中制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动，当确认机车作用良好，且空压机长时间工作不止，机车乘务员应立即通知（）对车辆进行检查。
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》旅客列车应建立义务消防队，由列车长任队长，乘警长、车辆乘务人员任副队长，下设指挥组、疏散组、灭火组、伤员抢救组、警戒组，根据乘务人员的具体情况，合理分工，明确职责，进行演练。
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旅客列车原则上每运行（）小时应满水一次，每运行（）小时应补水一次。
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旅客列车“三乘联检”制度是指旅客列车客运乘务组、乘警乘务组、车辆乘务组在（）对列车设备设施进行全面联合检查，对存在的问题进行整改，保证客车设备设施安全运用和旅客正常使用的一种管理制度。
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设A站至B站里程为2084公里，根据所用运行图，每日开行某列车一对，列车编组18辆，客运人员42人，包乘制，该月日历天数30天，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为44.02小时。该次列车该月需要客运人员（）人。
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设A站至B站里程为2018公里，根据所用运行图，列车编组16辆，客运人员40人，包车制，某月日历天数30天，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为47.8小时。该列车该月需要客运人员()人。
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冲击地压危险矿井应每季度召开一次防冲专业会，每月召开一次防冲分析会，防冲技术、管理人员每天对防冲工作分析一次。
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接发车人员发现运行列车车辆抱闸时，应通知司机立即停车处理。在站内机车乘务员与车站人员共同检查车辆抱闸情况，经处理并检查车辆符合列车运行条件后，经（）同意，方可继续运行。
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司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。（）
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警除外均应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备。
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每（）小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字。
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旅客列车各车班应建立由为组长，乘警长、车辆乘务长、餐车主任参加的消防安全领导小组，认真贯彻执行上级有关消防工作的规定和部署，召开一次消防安全领导小组会议，总结、安排消防工作（）
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》旅客列车运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每（）小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字
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列车司机、乘警长、车辆乘务员、随车机械师等列车乘务人员使用的手持移动终端，按作业人员岗位配备，每车每工种（）台。重联动车组根据岗位情况可按两车考虑
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《动车组列车服务质量规范》中规定乘务人员发现行为、神情异常旅客时，重点关注，配备乘警的列车通知乘警到场处理；未配备乘警的列车由列车长处理，情形严重时交（）处理
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乘务组由客运乘务员、公安乘警和车辆乘务员组成。乘务中，应在列车长的领导下充分发挥“三乘一体”的作用，分工负责，共同搞好乘务工作（）
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普速旅客列车运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每（）小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字
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乘务组由（）、公安乘警和车辆乘务员组成。乘务中，应在列车长的领导下充分发挥“三乘一体”的作用，分工负责，共同搞好乘务工作
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列车发生紧急制动停车后，车辆乘务人员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。（)
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运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字。（铁gongan10年89号）（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:列车运行中的应急处置:车站助理值班员发现车门开启时,应呼叫列车车辆乘务员（或呼叫司机通知车辆乘务员）,车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销,列车员做好该车门的防护工作,“三乘”对车门状态进行确认（）
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根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组上部设施管理办法》规定：4.途中预报和维修。动车组运行途中发现上部设施故障时，客运乘务员立即向列车长报告并通知随车机械师。属造成的损坏由列车长通知乘警，并组织查明原因和责任。需要旅客赔偿时，由乘警按有关规定处理。随车机械师应及时到达故障车厢进行维修，对在运行中不能修复的，应向列车长详细说明情况，列车长将故障填人？动车组固定服务设施状态检查记录·中（）
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GSM-R区段，列车长、随车机械师（车辆乘务员）、乘警等优先使用无线对讲设备呼叫列车司机，无法联系时允许上述人员使用GSM-R手持终端呼叫列车司机（）
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