设A站至B站里程为2084公里，根据所用运行图，每日开行某列车一对，列车编组18辆，客运人员42人，包乘制，该月日历天数30天，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为44.02小时。该次列车该月需要客运人员（）人。

相似题目

• 23001次列车由A站出发，在A站至B站间K1+500m处因机车故障停车，已请求救援，列车调度员布置B站救援，响墩可放置在（）m处。

  A . K1+300 B . K1+700 C . K1+800 D . K1+900

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• 设某次旅客列车始发站至折返站之间距离为752公里，一次单程运行中，列车旅行总时间为10小时，在各中间站共停留0.6小时则该列车的技术速度为（）公里/小时

  A . 70 B . 80 C . 85 D . 90

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• 根据以下材料，回答题： 设A城市至B城市客运运价里程为263Km,查表得知：1~200Km的票价率为0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票价率为0.05275(元*人-1*km-1)，该例运费里程属于201~400km区段，该区段间距为20km,A市至B市的票价里程为261~280km的中间里程，即270km。A市至B市的基本票价为()元。

  A . A.20 B . 15.4 C . 14.8 D . 14 E . 10

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• 设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。开行该对旅客列车所需要的运用客车数为（）辆。

  A . 32 B . 48 C . 64 D . 72 E . 80

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• 设A城至B城市客运运价里程为62公里，市郊客票单程票价率为0.4982元/人公里，季票按40个单程计算，则A城市至B城市市郊普通季票票价为（）元。

  A . 56 B . 93 C . 124 D . 185

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• A站至B站间为双线自动闭塞区间，A站发出的23001次列车在下行线退行一个闭塞分区后继续运行，A站应（）即可发出后续列车。

  A . 23001次退行后向前运行时 B . 立即 C . 得到B站关于23001次整列到达的电话记录号码 D . B站通知23001整列到达后

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• 线路中断旅客在停止运行站或返回中途站退票时，退还已收票价与发站至停止旅行站的票价差额不足起码里程（）。

  A . A.按全程里程计算 B . B.退还全部票价 C . C.退还部分票价 D . D.按起码里程计算

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• 根据以下材料，回答题： 设A城市至B城市客运运价里程为263Km,查表得知：1~200Km的票价率为0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票价率为0.05275(元*人-1*km-1)，该例运费里程属于201~400km区段，该区段间距为20km,A市至B市的票价里程为261~280km的中间里程，即270km。A市至B市硬座票价全价为()元。

  A . A.20 B . 16.7 C . 16 D . 15 E . 10

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• A站至B站间为单线区间，因设备故障已改用电话闭塞法行车，A站23001次已办妥闭塞，行车凭证已交付，此时A站一切电话中断，发出23001次列车的行车凭证应为（）。

  A . 路票 B . 红色许可证 C . 附件3的通知书 D . 绿色许可证

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• 设A站至B站里程为2018公里，根据所用运行图，列车编组16辆，客运人员40人，包车制，某月日历天数30天，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为47.8小时。该列车该月需要客运人员()人。

  A . 340 B . 343 C . 374 D . 383

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• A站至B站间为单线区间，A站23001次已办妥闭塞，此时A站一切电话中断，发出23001次列车的行车凭证应为（）。

  A . 路票 B . 红色许可证 C . 附件3的通知书 D . 不能发车

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• 线路中断时，在停止运行站或返回中途站退票时，退还已收票价与发站至停止旅行站的票价差额，不足起码里程按起码里程计算。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 《铁路旅客运输办理细则》线路中断后，在停止运行站或返回中途站退票时，退还已收票价与发站至停止旅行站的票价差额，不足起码里程按起码里程计算。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据以下材料，回答题： 设A城市至B城市客运运价里程为263Km,查表得知：1~200Km的票价率为0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票价率为0.05275(元*人-1*km-1)，该例运费里程属于201~400km区段，该区段间距为20km,A市至B市的票价里程为261~280km的中间里程，即270km。计算旅客票价的比价关系，在其它条件不变的情况下，与()成正比。

  A . A.列车运行速度 B . 列车的设备 C . 列车的服务质量 D . 列车编成辆数 E . 车辆载客人数

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• A、B两台夏利出租车，重置价基本相同。其营运成本差别如下：A车：每百公里耗油量6升每年维修费用0.5万元。B车：没百公里耗油量6.5升每年维修费用0.6万元，按每日营运200公里，每年平均出车250元计算，每升油5元，所得税率为10%，B车还可运行2年，则B车的营运功能性贬值为（）已知（，10%.2）=1.7355A

  A . A、2733.4元 B . B、2700.4元 C . C、2700元 D . D、2800元

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• 设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。计算旅客列车的速度系数时，需要掌握（）的数据。

  A . 列车直达速度 B . 列车技术速度 C . 列车公里数 D . 列车车底周转时间 E . 列车旅行速度

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• 现一切电话中断，A站至B站间为双线行车，区间运行时分为9分钟，A站8：00分已发出23002次列车，K348次列车可以在（）发出。

  A . 8：10 B . 8：11 C . 8：12 D . 8：13

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• 设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。该旅客列车车底的周转时间为（）天。

  A . 1 B . 2 C . 4 D . 5 E . 6

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• 线路中断，旅客在停止运行站或返回中途站退票时，退还已收票价与发站至停止旅行站的票价差额，不足（）按起码里程计算

  A．20km B．100 km C．400 km D．起码里程

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• A、C为波分OTM站点，B为中继站点，当A站至B站的发送方向光纤中断时、B站OTU中继单板的波分侧上报R

  是 否

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• 从包头站至石家庄站发送一批零担货物，重36.7公斤，体积为1.76立方米，里程为1091千米；发到基价为0.146元/10千克，运行基价为0.000605元/10千克公里，试计算其运费。注：1立方米的货物不足300公斤/的轻泡零担货物均按其体积折合为重量：折合重量＝300×体积（公斤）

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• 设某铁路局管内A城市至B城市间线路里程168公里，在该区段开行动车组，全列定员600人，每日开行4对，今年五、六月份该动车组安全运行61天，旅客票价收入1204万元，则该动车组五、六月份的客座人公里收入率为（）元/万客座人公里。

  A．2202.8 B．2447.6 C．2643.4 D．2754.6

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• 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，运行工区管辖运营里程宜为公里左右，有砟线路区段、站间距较小的城际铁路、山区、高原和严寒地区可适当缩短；枢纽站、动车段（所）宜单独设置（）

  A．30 B．50 C．60 D．80

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• 设某铁路局管内A城市--B城市，全长175公里，为双线自动闭塞电气化区段。在该区段采用国产动力分散式电力动车组，总功率4800千瓦，总长201.4米，总重408吨，由8辆车组成，其中有4辆动车和4辆拖车。全列设一等车1辆，二等车7辆，定员610人。该动车组每日开行4对，自早晨6点25分D581次从A站发车时起，至晚上21点21分D588次终到A站止。统计资料显示：去年5、6月份该动车组安全正点运行

  A．2040.54 B．2213.62 C．2550.69 D．2618.24

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