安全气囊系统中加速度传感器是属于（）信号
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当车辆发生碰撞，如果车门不能及时打开，将对驾乘人员的安全造成严重危害，因而安全气囊系统在工作时，气囊控制模块发出信号给门锁控制模块，直接控制（），自动解除所有门的门锁，能够让驾乘人员及时逃生。
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电子式安全气囊系统用（）把车辆碰撞时的减速度转变为电信号并输入系统的电控单元。
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在安全气囊系统中，只有安全传感器和碰撞传感器同时导通时气囊才会引爆。
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A类车载网络系统协议：面向独立模块间数据共享的中速网络，位速率一般在10～100kb/s。主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统，以减少冗余的传感器和其他电子部件。（）
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安全总线主要用于汽车安全气囊系统，以链接加速度传感器、安全传感器等装置，为被动安全提供保障。
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安全气囊前碰撞传感器的有效作用范围是汽车正前方±（）。
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汽车安全气囊系统属于（）安全系统。
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安全气囊系统主要由碰撞传感器、安全气囊ECU和充气元件与气囊三部分组成。
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甲说：气囊安全传感器的主要作用是防止气囊系统在非碰撞状况下引起气囊的误动作；乙说：气囊安全传感器通常位于发动机舱内。以下（）选项是正确的。
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在汽车安全气囊系统中，关于碰撞传感器的说法，正确的是（）。
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防护碰撞传感器的作用是，防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。
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安全辅助气囊系统即使只发生轻微碰撞而安全辅助气囊并未张开，也应对安全辅助气囊传感器和转向盘衬垫进行检查。
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汽车上SRS气囊安全传感器的形式是（）。
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不属于汽车安全气囊系统的传感器是（）。
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安全气囊系统的引爆主要取决于车速传感器和碰撞传感器。
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电子控制式安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为碰撞烈度（激烈程度）传感器和防护碰撞传感器两大类。（）
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如果安全气囊系统中储存有故障代码，说明与该代码有关的传感器电路有故障。（）
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当汽车碰撞时，碰撞传感器发出信号给监控器，确认碰撞应迅速燃烧固体燃料，使安全气囊展开，吸收（），保护驾驶员和乘客免受伤害。
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汽车安全气囊控制系统的工作过程是：传感器检测到汽车碰撞信号，经诊断模块判定和处理后，触发气体发生器给气囊充气。该控制系统的被控对象是（）
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安全气囊气系统用传感器按功用不同可分为（）两大类。
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BENZ141车安全气囊系统没有碰撞传感器，用安全带上带扣开关检测碰撞强度。（)
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安全气囊系统中的碰撞传感器按照用途不同可分为（）
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电子控制式安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为（）传感器和防护碰撞传感器两大类
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