我国铁道线路允许轴重为18t。
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我国线路允许最大轴重为（）吨。
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行包列车（18t轴重）重车位时，每辆铸铁闸瓦压力为（）。
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为保证供电质量，我国规定照明供电线路上的电压损失应低于最大允许值是（）。
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电气化铁道用避雷器的线路放电等级为（）
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线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。
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《钢轨探伤管理规则》规定，铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍。
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以下关于线路轨枕允许偏差的表述，符合《煤矿窄轨铁道线路维修质量标准》规定的有（）
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目前，我国铁路机车车辆轴重的允许值为（）。
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我国标准轨距线路允许误差为+6mm、-2mm。
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目前，我国轴重的允许值为（）t。
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煤矿窄轨铁道线路质量标准，曲线段加宽后轨距允许偏差（）毫米。
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行包列车（18t轴重）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。
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轴重值一般不允许超过铁路线路及桥梁所允许的数值，目前我国绝大部分线路可允许最大轴重不超过（）t。
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铁路局轨道检查车（含铁道部轨道检查车）检查，对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（）。
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轴重值一般不允许超过铁道线路及桥梁所容许的数值。
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煤矿窄轨铁道线路质量标准，直线段轨距允许偏差（）毫米。
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货车转向架中所用的D型车轴最大允许轴重为（）。
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线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.4.1条）
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最高运行速度120km/h的货物列车（货车轴重＜25t，快速货物班列除外），在任何线路上的紧急制动距离限值为（）
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最高运行速度90km/h的货物列车（货车轴重＜25t，快速货物班列除外），在任何线路上的紧急制动距离限值为（）
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线路允许速度120Km/h以上至160Km/h及以下，或货车轴重（）及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔
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《铁路线路修理规则》规定，铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第8.3.1条）
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线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。（)
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线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条（）
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