蓄电池组正，负端对机车车体的绝缘电阻应（）17000？
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耦合电容器低压端对地绝缘电阻应（）。
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对机车上电气设备的导电部分于机车车体之间的绝缘电阻有何要求？
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安装于机车上的电气设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时，绝缘电阻不应小于（）
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UPS的输入端、输出端对地间绝缘电阻值不应小于（）MΩ。
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机车蓄电池用500∨兆欧表测绝缘电阻不得低于1700Ω
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测世车体配线绝缘应使用500V绝缘电阻计。
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测量车体配线绝缘应使用50V绝缘电阻计。
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安装于机车上的电气设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时，蒸汽机车不小于（）兆欧。
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根据耦合电容器检修策略，低压端对地绝缘电阻，试验数据超标，开展（）检修，根据试验结果进行相关工作。
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蓄电池的绝缘应良好，绝缘电阻应不小于（）MΩ。
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机车修竣后检查蓄电池绝缘电阻时，断开蓄电池与机车电路系统的连接，蓄电池对机车车体的绝缘电阻应不小于（）。
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安装于机车上的机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（），用500V兆欧表测试时：电力、内燃机车，不小于（）。
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运行中的铅酸蓄电池组应定期检查蓄电池的绝缘电阻，用电压表法测出的绝缘电阻应不小于（），电池电压为220V。
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测试UPS的绝缘电阻时，UPS的输入端.输出端对地，施加（）直流电压，绝缘电阻应大于（）
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安装于电力机车上的机车信号设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻，用500兆欧表测试时，应不小于（）
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客车蓄电池箱与车体间的绝缘电阻值应大于（）
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机车蓄电池对地绝缘电阻不可用兆欧表来测量。
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安装于机车上的电气设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时，内燃机车不小于（）MΩ。
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客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度在60％以下时，应大于（）
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配线无接头，绝缘层或护套良好，绝缘电阻不得于（）。蓄电池电机车的电缆应采用非延燃性橡胶电缆。
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根据我国客车车体配线绝缘标准规定，交流配线两线间及各线与大地间绝缘电阻值应大于1MΩ。（)
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蓄电池组正、负极引出线电缆应连接到蓄电池架上的上，并且电缆接线端子处应有绝缘防护罩，电缆孔封堵良好,蓄电池组正极和负极引出电缆不应共用一根电缆，并采用单根多股铜芯阻燃电缆（）
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客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度为71%～80%时，应大于（）
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客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度在61%～70%时，应大于（）
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