安装于机车上的电气设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时，内燃机车不小于（）MΩ。
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工矿电力机车车体内设备布置分为（）部分。
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（）由安装在列车尾部车辆钩头（钩提杆）上的列尾主机（包括电池）和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。
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机车信号和列车超速防护设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于（）。
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对机车上电气设备的导电部分于机车车体之间的绝缘电阻有何要求？
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安装于机车上的电气设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时，绝缘电阻不应小于（）
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机车信号车上单项设备导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于（）兆欧。
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机车信号电缆在未连接设备时线缆绝缘测量线与屏蔽层之间绝缘电阻、线与插头外壳之间绝缘电阻、线对地绝缘电阻不低于（）MΩ。
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为顺利实现制动或缓解而安装于机车（）上的制动设备称为（）。
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连续式，接近连续式机车信号接收线圈的外壳上，下两部分间的绝缘电阻不小于（）兆欧。
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安装于机车上的电气设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时，蒸汽机车不小于（）兆欧。
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机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹簧传至转向架。
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机车修竣后检查蓄电池绝缘电阻时，断开蓄电池与机车电路系统的连接，蓄电池对机车车体的绝缘电阻应不小于（）。
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安装于机车上的机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（），用500V兆欧表测试时：电力、内燃机车，不小于（）。
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列车运行监控装置（LKJ）、TAX箱、机车信号、机车无线列调等车载设备安装时，（）负责车体电、气焊、开孔等配合工作。
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安装于电力机车上的机车信号设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻，用500兆欧表测试时，应不小于（）
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绝缘电阻是指加于设备上的（）与（）。
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机车信号接收线圈的外壳上、下两部分间的绝缘电阻不小于（）。
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机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）
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某公司承建一商场电气安装工程，其中照明器具安装即将进行，项目部施工员根据规范要求编制了照明器具安装作业指导书，制定了检验检测标准，并下发到施工班组遵照执行，由于前期准备充分，安装效果良好。根据上述背景资料，回答下面的问题：景观灯具导电部分对地绝缘电阻值必须大于（）。
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根据《弧焊设备第12部分：焊接电缆耦合装置》（2013）（b）绝缘电阻的测量，在耦合装置导电体与金属箔之间施加（）V直流电压，测量绝缘电阻，稳定后读取数据。
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蓄电池组正，负端对机车车体的绝缘电阻应（）17000？
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LKJ、机车信号设备Ⅱ、Ⅲ级修机车信号绝缘电阻测试,断开电源甩开连接插头（或端子）用500V兆欧表测试：机车信号配线、引入线线间绝缘电阻≥（）
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SS8型设备布置，机车的（），（）置于同一油箱内，并与（）做成一体，一起吊装于机车中部车体底架下，降低了机车（）
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