改变进入气缸的混合气数量来调节汽油机负荷，这种调节方式称为（）。
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汽油机的负荷调节是靠改变（），使进入气缸的可燃气数量改变，以适应负荷的变化。
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柴油机负荷调节是通过改变（）而进入气缸的空气量基本不变。
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简单化油器的混合气室底部有（），用来控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的功率。
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汽油机功率调节是通过改变节气门开度来实现的，这种功率调节方式叫做（）。
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柴油机负荷的大小靠喷油量的多少来调节，从而改变了a值，这种功率调节方式叫做（）。
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柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器，有两个手柄分别为A和B，其作用是，手柄A又称LCD手柄（），手柄B是注油器连接油量手柄（）。 Ⅰ．是在突变负荷时用来自动调节追加注油量； Ⅱ．是在稳定运行时用来调节追加注油量； Ⅲ．是用来调节注油器的基本注油量S。
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加速踏板用于控制化油器（）的开度，以调节进入汽缸的混合气成分和数量，使发动机的转速增高或降低。
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简单化油器节气门作用是控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的（）。
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柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器，其LCD执行器作用是（）。 Ⅰ．根据负荷变化自动改变柱塞行程； Ⅱ．根据设定可在突变负荷时自动调节追加注油量； Ⅲ．根据负荷变化自动调节注油温度。
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链条炉短期负荷变化时，宜采用改变（）的办法来调节。
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柴油机的负荷是通过改变调节拉杆的位置，改变气缸内（）来调节的。
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柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器，其特点之一是（）。 Ⅰ．可以根据负荷变化自动改变柱塞行程，以满足最佳注油量； Ⅱ．注油器内还设有报警装置，用于滑油低液位和断流报警； Ⅲ．根据设定可在突变负荷时自动调节追加注油量； Ⅳ．自动检测注油器内油质变化。
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汽油机进入气缸的是纯空气，而柴油机进入气缸的是可燃混合气，柴油和空气在气缸外混合。
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当柴油机转速一定时，充入气缸的空气量基本（），调节负荷时只是改变每循环供油量，也就改变了混合气浓度，即改变了过量空气系数α值（称为质调节）。
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汽油发动机工作时，进入气缸的可燃混合气的数量由化油器自动调节的。
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采用随负荷调节式气缸注油器的超长行程柴油机，当负荷降低时该注油器的注油量变化是（）。
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柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。
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柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式称为（）。
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汽油机功率大小的调节是通过改变（）的开度，从而改变进入汽缸内的（）来实现的，所以称之为量调节。
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水轮机调速系统是根据机组所带的负荷变化及时调节（）来改变进入水轮机的水流量。
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当某种商品供不应求时，厂商会主动扩大生产量，通过满负荷工作、扩大投资、吸引其他企业进入等来增加这一产品的供给量。这种调节供求关系的方式称为()。
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柴油机的负荷是通过改变调节拉杆的位置改变混合气量来调节的。柴油机的负荷是通过改变调节拉杆的位置改变混合气量来调节的。 （）
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柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。此题为判断题(对，错)。
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汽油机功率大小的调节是通过改变（)的开度，从而改变进入气缸内的（)来实现的，所以称之为量调节。
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