汽油机的负荷调节是靠改变（），使进入气缸的可燃气数量改变，以适应负荷的变化。
相似题目
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柴油机负荷调节是通过改变（）而进入气缸的空气量基本不变。
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汽油机燃料供给系根据发动机各种不同工作情况的要求，将清洁的燃油和空气配制成一定数量和浓度的可燃混合气，送入气缸，并将燃烧做功后的（）排出气缸。
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汽油机是使汽油在气缸外部通过化油器与（）混合形成可燃混合气后吸入气缸。
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配气机构使可燃混合气或（）及时进入气缸，并将废气及时排出气缸。
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柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器，其LCD执行器作用是（）。 Ⅰ．根据负荷变化自动改变柱塞行程； Ⅱ．根据设定可在突变负荷时自动调节追加注油量； Ⅲ．根据负荷变化自动调节注油温度。
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配气机构的作用使空气或可燃混合气及时进入气缸并将废气排出气缸。
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柴油机的负荷是通过改变调节拉杆的位置，改变气缸内（）来调节的。
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柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器，其特点之一是（）。 Ⅰ．可以根据负荷变化自动改变柱塞行程，以满足最佳注油量； Ⅱ．注油器内还设有报警装置，用于滑油低液位和断流报警； Ⅲ．根据设定可在突变负荷时自动调节追加注油量； Ⅳ．自动检测注油器内油质变化。
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汽油机和柴油机的着火方式不同，柴油机进入气缸的燃料靠（）燃烧，而汽油机的可燃混合气是靠（）燃烧。
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汽油机进入气缸的是纯空气，而柴油机进入气缸的是可燃混合气，柴油和空气在气缸外混合。
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当柴油机转速一定时，充入气缸的空气量基本（），调节负荷时只是改变每循环供油量，也就改变了混合气浓度，即改变了过量空气系数α值（称为质调节）。
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四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。
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改变进入气缸的混合气数量来调节汽油机负荷，这种调节方式称为（）。
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汽油发动机工作时，进入气缸的可燃混合气的数量由化油器自动调节的。
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采用随负荷调节式气缸注油器的超长行程柴油机，当负荷降低时该注油器的注油量变化是（）。
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柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。
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柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式称为（）。
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汽油发动机中，（）用来控制进入气缸的可燃混合气的流量。
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汽油机的燃料供给系可以将汽油和空气适时配制成具有一定比例的可燃混合气，按一定数量供给各气缸燃烧作功，并将燃烧后产生的废气排入大气。
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汽油发动机一般将汽油喷入（）同空气混合成为可燃混合气再进入气缸。
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排气温度升高，会使柴油机热负荷增大，耗油率增加，下列哪些维护不当会造成排温升高（） ①进气滤网脏堵②供油提前角太小③气阀不密封④气缸漏气⑤喷油泵供油量调节过大⑥喷油压力太低
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柴油机的负荷是通过改变调节拉杆的位置改变混合气量来调节的。柴油机的负荷是通过改变调节拉杆的位置改变混合气量来调节的。 （）
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柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。此题为判断题(对，错)。
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汽油机功率大小的调节是通过改变（)的开度，从而改变进入气缸内的（)来实现的，所以称之为量调节。