东风7型内燃机车中间继电器的线圈内阻与出厂标称值误差（）
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东风11型内燃机车中间继电器采用模块化结构，触头不可以任意组合，触头总数为6组。
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东风7型机车柴油机喷油泵下体滚轮衬套与滚轮轴径向间隙原形为（）。
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JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器线圈内阻为（）
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东风7型机车柴油机喷油泵下体滚轮衬套与滚轮销径向间隙原形为（）。
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东风7型机车柴油机喷油泵下体滚轮衬套与滚轮销径向间隙中修限度为（）
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东风11型内燃机车起动电路中，串联在LLC、LC线圈电路中的HKF辅助触头的作用是（）。
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东风7型机车柴油机喷油泵下体滚轮轴与滚轮体孔径径向间隙原形为（）。
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DF11型内燃机车差示压力计液面上升60mm接通中间继电器（）线圈电路。
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东风4B型内燃机车转向架中间轴单侧自由横动量为（）。
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东风7型机车柴油机喷油泵下体滚轮与衬套径向间隙原形为（）。
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东风4型内燃机车上装有4个结构相同的油压继电器1YJ～4YJ。当润滑油压力低于（）时，3YJ~4YJ释放，励磁接触器线圈失电，柴油机卸载。
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东风7型机车柴油机喷油泵下体滚轮与衬套径向间隙中修限度为（）。
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东风7型机车柴油机喷油泵下体滚轮轴与滚轮体孔径径向间隙中修限度为（）。
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东风4B型内燃机车直流电机换向器与绕组接触良好，焊接牢固，各片问电压或各片间电阻值与其平均值相差不大于（）。
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东风7C型内燃机车空气压缩机压力继电器YK5允许误差为（）。
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东风4型内燃机车差示压力计的常开触头闭合后，中间继电器（）动作，一方面使差示红灯亮，另一方面使DLS线圈失电，柴油机熄火停车。
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东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与（）手柄组成。
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东风7型内燃机车转向架侧挡与车体之间的间隙和为（）mm。
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JT-C型机车信号点灯继电器采用日本松下公司的DS2Y-S-DC5V继电器，它的线圈内阻为（）Ω，继电器标称工作电流40mA，功耗0．2W。
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对东风7型内燃机车压力继电器进行绝缘电阻测量时，用500V兆欧表测量线圈对地，触头对地及相互间电阻（）
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